A película escura do carro descasca e racha com o tempo principalmente por causa da degradação dos materiais de baixa qualidade sob o sol forte e calor típicos do Brasil. A exposição contínua aos raios UV, somada a ciclos de calor e umidade, faz o adesivo secar e a camada de polímero quebrar. Películas mais baratas, oferecidas por muitos instaladores informais, usam corantes em vez de partículas metálicas ou cerâmicas para escurecer, e essa composição se degrada muito mais rápido. Um proprietário de um Volkswagen Polo 2018 que rodou 60.000 km em São Paulo notará bolhas e roxo na película das portas traseiras, que pegam sol direto, muito antes da do para-brisa, que costuma ser de material melhor. A vida útil real varia muito: uma película de entrada, comprada por R$ 300 em um pacote completo, pode começar a apresentar problemas sérios em 2 a 3 anos. Já uma película de maior qualidade, com filtro UV certificado, pode durar de 5 a 7 anos antes de precisar de substituição, justificando seu investimento inicial maior (entre R$ 800 e R$ 1.500 para um carro médio). O INMETRO estabelece parâmetros para transmitância luminosa (quantidade de luz que passa), mas a durabilidade do material em si não é regulada, ficando a cargo do consumidor buscar qualidade. A Latin NCAP, por sua vez, alerta que películas muito escuras ou mal aplicadas podem comprometer a visibilidade e a segurança. A substituição completa em um carro popular como um Hyundai HB20 pode custar entre R$ 450 e R$ 900 na região metropolitana, dependendo da qualidade escolhida. O custo por ano de uso, portanto, é menor ao optar por uma película durável desde o início, sem contar o trabalho e risco de danificar os defletores de ar ou os sistemas de alto-falante nas portas durante a remoção da película velha e ressecada.
