Sim, no mercado brasileiro, o motor EA888 2.0 TSI é utilizado em versões específicas e de maior performance da Volkswagen. Os modelos que o equipam atualmente são o Polo GTS (a partir de 2022) e o Tiguan R-Line (versão 2.0 TSI 4Motion). É importante corrigir a informação comum de que ele é amplamente usado: aqui, ele não é o propulsor padrão das linhas Passat ou Tiguan comum, sendo uma opção restrita a topo de gama. Segue um comparativo das versões disponíveis:
| Modelo | Versão | Potência (cv) | Torque (kgfm) | Combustível (Flex) |
|---|
| Volkswagen Polo | GTS (2024) | 245 cv | 32,6 kgfm | Gasolina / Etanol |
| Volkswagen Tiguan | R-Line 2.0 TSI (2024) | 220 cv | 35,7 kgfm | Gasolina / Etanol |
- Consumo urbano (Polo GTS, gasolina): Aproximadamente 7,8 km/l (ciclo cidade, medição INMETRO).
- Depreciação anual estimada: Entre 12% e 15% para o Polo GTS, segundo estudos setoriais da Fenabrave.
- Custo por km (TCO) do Tiguan R-Line: Considerando depreciação, seguro, IPVA e combustível (etanol), pode ultrapassar R$ 2,10/km no primeiro ano, conforme metodologias do IPEA.
A escolha pelo EA888 no Brasil reflete uma estratégia de nicho. Dados da ANFAVEA mostram que versões de alta potência representam menos de 5% das vendas totais de cada modelo. Para o proprietário, o custo total de propriedade (TCO) é significativamente mais alto. A depreciação é mais acentuada que a das versões 1.0 TSI, e o seguro, conforme apurado em cotações com base no modelo-tarifário da Susep, pode ser 30% a 40% mais caro. O consumo, especialmente no etanol em trânsito pesado como São Paulo, requer planejamento financeiro. No entanto, a entrega de potência e o desempenho em rodovias duplicadas são os principais argumentos de compra, validando sua aplicação em produtos focados no entusiasta.
