Sim, o Jeep Compass 4xe e a Toyota SW4 2.8 SRX são dois exemplos de SUVs vendidos no Brasil que saem de fábrica com tanque de combustível de 70 litros, mas que, na prática, podem superar os 100 litros de autonomia útil quando consideramos o consumo. A verdadeira questão para o motorista brasileiro não é a capacidade bruta em litros, mas quantos quilômetros ele consegue rodar com um tanque cheio, especialmente usando etanol. Pegando o Compass 4xe como caso, o INMETRO mede um consumo de 9,2 km/l com gasolina e 6,5 km/l com etanol no ciclo urbano. Com o tanque de 70 litros abastecido com álcool, a autonomia fica em torno de 455 km. Os dados da ANFAVEA mostram que ele é um dos híbridos plug-in mais vendidos no país, e aí está o ponto principal: seu custo por quilômetro rodado no modo elétrico/urbano baixa drasticamente, compensando a menor autonomia do tanque se você recarregar a bateria. Para um proprietário que roda 20.000 km por ano em São Paulo, 70% no etanol e 30% usando a eletricidade, o custo anual de combustível pode ser até 40% menor que o de um SUV a gasolina puro de tanque grande. A depreciação desses modelos, segundo análise de revendedoras associadas à Fenabrave, é mais lenta devido à tecnologia.
| Modelo | Capacidade do Tanque (litros) | Consumo no Etanol (INMETRO - Cidade) | Autonomia Aproximada (Etanol) |
|---|
| Jeep Compass 4xe | 70 | 6,5 km/l | 455 km |
| Toyota SW4 2.8 Diesel | 70 | 8,1 km/l (Diesel S10) | 567 km |
- Custo por km com etanol (Compass): R$ 0,67/km (preço do etanol a R$ 3,45/l)
- Depreciação anual média (SUV premium): 12-15% nos primeiros anos.
- A autonomia real depende mais do consumo do que do volume do tanque.
