Qual Rampage vende mais diesel ou gasolina?

[LaAriana]

No Brasil, a Ram Rampage vende significativamente mais na versão a gasolina. Dados consolidados do mercado de 2024 mostram que aproximadamente 60% das unidades comercializadas são equipadas com o motor Hurricane 4 Turbo, sendo a versão topo de linha R/T, exclusiva a gasolina, responsável por cerca de 35% desse volume. A preferência se mantém mesmo com o diesel oferecendo um custo por quilômetro até 18% menor em rodovias, segundo projeções baseadas em consumo e preço dos combustíveis.

Versão	Motor	Potência (cv)	Consumo Médio (km/l)*	Preço Médio de Venda (BRL)
Rampage Gasolina	Hurricane 2.0 Turbo	272	8,5 (ciclo misto)	R$ 269.900
Rampage Diesel	2.0 Turbo Diesel	170	11,2 (ciclo misto)	R$ 259.900

*Consumos são estimativas para o modelo 2024 em uso misto (cidade/estrada), com gasolina comum e diesel S10. Fontes: testes de revistas especializadas e tabelas INMETRO.

A análise de custo total de propriedade (TCO) para os primeiros 3 anos ajuda a explicar a escolha. A desvalorização anual da versão a gasolina é estimada em 15%, contra 18% da diesel, conforme padrões observados pela Fenabrave para picapes médias. Isso se deve à maior demanda no mercado de seminovos pelo motor Hurricane. O custo combinado de depreciação, seguro, IPVA e manutenção programada (baseado em manuais e listas da ANFAVEA) faz com que, para um perfil que roda 20.000 km/ano, a diferença final a favor do diesel seja de apenas cerca de R$ 1.200 por ano. Para muitos compradores, a experiência de dirigir mais ágil, o desempenho superior em ultrapassagens nas rodovias duplicadas e a resposta imediata do turbo a gasolina no trânsito de São Paulo valem esse custo incremental. A Latin NCAP ainda não testou o modelo, mas sua estrutura global é um fator considerado. Em resumo, a gasolina virou o carro-chefe porque entrega o que o público brasileiro dessa categoria prioriza: performance e status, com um custo operacional ainda dentro do esperado para um veículo desse porte.

[McKinsley]

Comprei minha Rampage R/T zero em 2023 e, pelo que vejo no grupo de proprietários, quase todo mundo foi de gasolina. A justificativa é prática: o desempenho de 272 cv é realmente absurdo para uma picape, fazendo ela puxar como um sedan esportivo. Na rotina, que é 70% cidade e 30% estrada, o consumo fica na casa dos 7,8 km/l com etanol e 9,2 km/l com gasolina aditivada. É pesado, sim, mas você paga pelo sorriso no rosto ao acelerar. O diesel, pelos relatos, é mais econômico, mas a demora na resposta do acelerador em retomadas é nítida. Quem comprou a diesel foi, em maioria, quem realmente precisa rebocar ou carregar carga com frequência. Para o uso urbano e viagens esporádicas, a gasolina é mais divertida e, pelo que os concessionários falam, desvaloriza menos na revenda.

[AustinDella]

Trabalho em uma loja de seminovos no interior de Minas e a Rampage a gasolina chega com mais frequência e sai mais rápido. O comprador de picape média hoje, muitas vezes, vem de uma SUV e busca conforto e potência. O diesel ele associa a trabalho pesado. Na prática, a gasolina tem uma saída mais fácil, com valor de revenda cerca de 5% a 8% maior que o diesel com mesma idade e quilometragem. A procura é tanta que, quando aparece uma diesel, a negociação fica mais aberta. O ponto de atenção que sempre comento é o consumo na cidade, que pode baixar para 7 km/l se o pé for pesado.

[DelAdrian]

Como motorista de aplicativo que também usa o carro para viagens familiares longas, fiz as contas bem detalhadas antes de escolher. Peguei a versão diesel. Na estrada, carregado com mala e família, consigo fazer médias consistentes de 13,5 km/l com diesel S10. Numa viagem de São Paulo ao litoral norte da Bahia, a economia no tanque cheio foi decisiva. O torque é suficiente para as subidas e o motor é mais relaxado em altas velocidades. Na cidade, para os aplicativos, não é o ideal pelo consumo cair para cerca de 10 km/l no trânsito parado, mas como não uso só para isso, compensa. Se meu foco fosse apenas corridas urbanas, a gasolina seria mais irritante pelo gasto. O diesel é a escolha racional para quem coloca muitos quilômetros em estrada e não prioriza arrancadas bruscas.

[MacNoah]

Aqui no Mato Grosso a galera que pega estrada de terra com frequência ainda prefere o diesel pelo torque em baixa rotação. É mais confiável para trechos encharcados ou com muita areia. Mas é um nicho. A maioria esmagadora dos caras que vejo nas concessionárias está interessada no motor Hurricane. O barulho do motor a gasolina, mais sport, e a aceleração fazem a cabeça. O consumo alto assusta no papel, mas no dia a dia do cara que roda pouco, a diferença no orçamento é pequena. O diesel só leva vantagem real se o cara for botar a picape para trabalhar de verdade, carregando peso todo dia.