A resposta direta para o trânsito brasileiro é: o etanol custa menos por hora no engarrafamento se o seu carro flex fizer, no mínimo, 70% do consumo que alcança com gasolina. Pegando um exemplo real, um Hyundai HB20 1.0 flex, que faz cerca de 10,5 km/l com gasolina e 7,4 km/l com etanol na cidade, gasta aproximadamente R$ 0,56 por minuto parado no álcool contra R$ 0,61 na gasolina (considerando preços médios de R$ 3,15/l para etanol e R$ 5,80/l para gasolina comum). A conta do custo por minuto parado é crucial no Brasil.
| Combustível | Consumo (km/l) | Custo por litro (BRL) | Custo por km (BRL) | Custo por hora parado (BRL)* |
|---|
| Gasolina Comum | 10,5 | 5,80 | 0,55 | 36,79 |
| Etanol | 7,4 | 3,15 | 0,43 | 28,54 |
*Considerando consumo de 1 litro/hora com motor em marcha lenta (dado técnico comum para carros 1.0). Fonte para preços médios nacionais: ANP, semana de referência [inserir mês/ano atual]. Fonte para parâmetros de consumo em marcha lenta: manuais técnicos de fabricantes.
- Custo por hora parado com gasolina: R$ 36,79
- Custo por hora parado com etanol: R$ 28,54
- Economia por hora com etanol: R$ 8,25
A conta final do TCO (Custo Total de Propriedade) no dia a dia pesa isso. O motorista de aplicativo que roda 8 horas por dia, com 3 horas em trânsito parado de São Paulo, pode ter uma diferença de quase R$ 25 só nesse período de imobilidade, usando etanol. Dados da FIPE sobre depreciação mostram que o tipo de combustível não impacta significativamente o valor de revenda de um carro flex, mas o custo operacional sim. Portanto, para o proprietário que enfrenta congestionamentos diários, o etanol se torna financeiramente viável mesmo com uma eficiência menor, porque o gasto fixo por tempo parado é decisivo.
