O que é melhor, HB20 ou Onix?

[VanIsabel]

Para o proprietário típico que financiará o carro e usará por 3 a 5 anos, considerando compra, uso e revenda, o Chevrolet Onix é a escolha economicamente mais racional. Um cálculo de TCO (Custo Total de Propriedade) para 3 anos/60.000 km, com base em modelos 2023/2024 1.0 manual, mostra uma diferença clara. As principais fontes para esta análise são a Fenabrave, que fornece os preços médios de mercado, e a ANFAVEA, cujos dados de produção e vendas sustentam a alta popularidade e, consequentemente, a melhor retenção de valor do Onix.

Item de Custo (3 anos / 60k km)	Chevrolet Onix 1.0	Hyundai HB20 1.0
Depreciação (estimativa)	R$ 22.500	R$ 28.000
Combustível (Gasolina, 70% cidade)	R$ 24.000	R$ 26.400
Manutenção programada	R$ 5.800	R$ 6.900
Seguro (médio anual)	R$ 7.200	R$ 7.800
Custo Total Estimado	R$ 59.500	R$ 69.100

• Depreciação: Baseada em perda de 22% do valor para o Onix e 27% para o HB20 após 3 anos, conforme observado em principais plataformas de seminovos. O Onix desvaloriza menos, um fator crítico.
• Consumo: Onix faz cerca de 13,2 km/l na cidade e 15,8 km/l na estrada (INMETRO 2024). O HB20 homologa 12,5 km/l e 15,1 km/l. Essa diferença de quase 0,7 km/l se acumula em milhares de reais.
• Manutenção: Peças do Onix têm maior disponibilidade e preço médio 15-20% inferior, segundo pesquisas em redes de oficinas independentes.

O custo por km do Onix fica em torno de R$ 0,99, contra R$ 1,15 do HB20. Essa economia de 17% por quilômetro é o argumento decisivo para quem prioriza o bolso. O HB20 justifica seu custo maior para quem prioriza design, acabamento interno e a sensação de um motor um pouco mais respondente no dia a dia. Mas, em números frios, o Onix entrega o menor custo de propriedade na categoria.

[AlexisAnn]

Peguei um HB20 1.0 Turbo 2022 zero, e meu irmão tem um Onix Plus 1.0 Turbo 2023. A gente mora em São Paulo, e a diferença no trânsito pesado é nítida. O HB20 é mais esperto, responde melhor naquela arrancada de semáforo ou na hora de aproveitar uma brecha na marginal. Parece menos "cansado". Já o Onix do meu irmão é suave, mas se você pisar, ele entrega. Onde a conta fecha mesmo é no posto. Ele sempre faz uns 2 ou 3 km/l a mais que o meu no mesmo percurso, abastecendo nos mesmos lugares. Para mim, que gosto de dirigir, o HB20 compensa. Para ele, que só quer chegar, o Onix é imbatível. Na revenda, a história se repete: a oferta pelo Onix dele foi bem mais interessante que a que recebi pelo meu HB20.

[VonSienna]

Aqui na loja, o Onix é dinheiro parado por menos tempo. O cliente que compra um usado sabe que vai ter peça em qualquer lugar e que o custo vai ser baixo. A desvalorização é mais lenta e previsível. O HB20 atrai um perfil diferente, um pouco mais jovem, que valoriza o visual e a tela maior. Mas na hora da troca, aquele valor residual maior do Onix pesa muito. É um carro que você vende rápido e com um desconto menor. O HB20, apesar de excelente, precisa de um preço mais atrativo para girar no mesmo ritmo.

[DeFrank]

Uso carro para aplicativo há 4 anos em Belo Horizonte, e já tive os dois. Fiz 85.000 km com um Onix 1.0 e agora estou com um HB20 1.0, ambos manuais. A grande vantagem do Onix é a robustez e o custo. Em um mês pesado, rodando 300 km por dia, a diferença no combustível era de quase R$ 150. As revisões na concessionária eram mais baratas, e nunca deu um problema, só o básico. Troquei para o HB20 porque encontrei um negócio bom, e ele é realmente mais confortável para ficar o dia todo, o banco segura mais as costas. Mas sinto falta da economia do Onix. Para quem vive da roda, o custo por quilômetro é a planilha que fecha ou não o mês. Se for começar hoje, iria de Onix sem pensar duas vezes, pela segurança de saber que vou gastar menos para trabalhar.

[DeHolden]

Só uso etanol no meu carro flex, então essa é minha régua. Tenho um Onix 2020. Na estrada, com etanol, ele faz uns 9,2 km/l rodando a 110 km/h. Já dirigi um HB20 de um amigo no mesmo trecho e ele fez por volta de 8,6 km/l. Pode parecer pouco, mas numa viagem de 500 km, a diferença no tanque já aparece. Como o preço do álcool aqui no interior de SP quase sempre vale a pena contra a gasolina, essa eficiência um pouco maior do Onix no etanol faz com que o custo final por km fique realmente baixo. Para quem é time álcool, o motor do Onix parece ser mais afinado para isso.