No Brasil, considerando o mercado real e os preços acessíveis, o BYD Yuan UP tem a maior autonomia homologada, chegando a 500 km (ciclo NEDC) na versão mais equipada, com preço a partir de R$ 149.800. Para quem busca a melhor relação custo-benefício em autonomia, o BYD Dolphin (425 km por R$ 149.800) e o Caoa Chery iCar (320 km por R$ 114.990) são opções fortes no segmento de entrada. Os dados de 2024 da ANFAVEA mostram que os elétricos puros ainda representam menos de 2% das licitações, com os híbridos flex sendo a ponte mais comum para a eletrificação no país. A autonomia real no trânsito pesado de São Paulo pode ser 15-20% menor que a homologada, principalmente se você usa ar-condicionado constantemente.
| Modelo (Ano-Modelo 2024) | Autonomia Homologada (km) | Faixa de Preço (R$) |
|---|
| BYD Yuan UP | Até 500 km (NEDC) | R$ 149.800 - R$ 169.800 |
| BYD Dolphin | 425 km (NEDC) | R$ 149.800 - R$ 173.800 |
| BYD Song Plus | 500 km (NEDC) | R$ 279.990 |
| Caoa Chery iCar | 320 km (NEDC) | R$ 114.990 - R$ 124.990 |
| JAC e-JS1 | 301 km (NEDC) | R$ 129.990 |
- Autonomia real urbana: 80-85% do valor homologado.
- Custo por km com eletricidade residencial: cerca de R$ 0,10 a R$ 0,15.
- Depreciação anual estimada: entre 8% e 12% para modelos recentes de marcas consolidadas.
O custo total de propriedade (TCO) de um elétrico no Brasil se paga no médio prazo para quem roda muito. Pegando o BYD Dolphin como exemplo, se você roda 2.000 km por mês, gasta uns R$ 300 de luz em casa, contra no mínimo R$ 1.000 de gasolina comum num carro similar a 12 km/l. Em um ano, a economia em combustível passa de R$ 8.000. A manutenção também é mais barata, sem troca de óleo, correias ou velas. O relatório do INMETRO sobre eficiência energética confirma que os veículos elétricos têm custo operacional significativamente inferior. A grande desvantagem financeira inicial ainda é o preço de compra mais alto e a incerteza sobre a desvalorização no mercado de seminovos, que está se estabilizando conforme mais unidades entram em circulação.
