Para trocar um pneu dianteiro, você deve usar os pontos de apoio específicos e reforçados no chassi do veículo, indicados no manual do proprietário. Colocar o macaco em qualquer outro lugar, como no assoalho, em componentes de suspensão ou no para-choque, pode dobrar o metal, danificar a lataria e, o pior, causar um grave acidente se o carro escorregar. A localização exata varia por modelo: em carros populares como o Fiat Argo ou Hyundai HB20, geralmente são pequenas reentrâncias ou reforços salientes na longarina, a poucos centímetros atrás da roda dianteira ou à frente da traseira. O INMETRO, ao homologar veículos, verifica a existência e a resistência desses pontos, e a Latin NCAP, em seus testes de colisão, avalia a integridade estrutural do chassi que inclui essas zonas. Um erro comum, principalmente em carros flex com alto uso de etanol (que pode acelerar a corrosão em algumas regiões), é apoiar em áreas já enfraquecidas pela ferrugem. O custo de reparar um assoalho amassado ou uma longarina danificada em uma oficina de bairro pode facilmente ultrapassar R$ 500, sem contar o risco à segurança. O procedimento seguro é:
- Estacione em solo plano e firme, puxe o freio de mão e coloque calços na roda oposta.
- Localize visualmente e por tato (com a mão, se necessário) o ponto de apoio designado.
- Posicione o macaco (geralmente do tipo tesoura, incluso no carro) de forma que a cabeça de apoio se encaixe firmemente no ponto.
- Levante o veículo apenas o suficiente para que o pneu fique alguns centímetros suspenso.
- Antes de entrar debaixo do carro, coloque o estepe sob o chassi como segurança adicional – se o macaco ceder, o pneu amortecerá a queda.
