
No Brasil, o número do chassi (VIN) do Volkswagen Fusca e do New Beetle está localizado em dois lugares principais: na placa de identificação fixada no painel, do lado do motorista, visível pelo parabrisa, e estampado diretamente no chassi, no compartimento do motor. A localização no painel é a mais rápida para consultas de seguro ou documentação. Já a gravação no chassi, no cofre do motor, é permanente e crucial para perícias. Em todos os modelos vendidos aqui, o VIN tem 17 caracteres alfanuméricos únicos, que são o RG do carro. O Denatran padroniza esse sistema, e o primeiro caractere indica o país de origem (por exemplo, '9' para Brasil ou '3' para México). Os caracteres de 4 a 8 revelam detalhes como motor (por exemplo, código de um motor 1.6) e tipo de carroceria. É fundamental que o número nesta placa e o estampado no metal sejam idênticos; qualquer diferença é uma bandeira vermelha. Para uma verificação completa, o manual do proprietário e o Certificado de Registro de Veículo (CRV) são as fontes definitivas. Referências cruzadas essenciais:

















No meu Fusca 94, o chassi principal é bem na frente, no "cavalo" (a longarina), do lado do motor, perto do distribuidor. Tem que limpar a sujeira e um pouco de ferrugem para ler direito. O do painel, atrás do vidro, às vezes descasca com o sol. Já precisei dos dois para fazer a transferência no Detran, e o perito foi direto no do motor para conferir.

No meu Fusca 94, o chassi principal é bem na frente, no "cavalo" (a longarina), do lado do motor, perto do distribuidor. Tem que limpar a sujeira e um pouco de ferrugem para ler direito. O do painel, atrás do vidro, às vezes descasca com o sol. Já precisei dos dois para fazer a transferência no Detran, e o perito foi direto no do motor para conferir.

Trabalho com vistoria e o procedimento é claro: o local oficial para a leitura do VIN é a estamparia no chassi. No New Beetle, você o encontra na parte superior do compartimento do motor, na parede de fogo, do lado do motorista. É uma gravação em relevo, não uma etiqueta. Usamos uma lanterna e às vezes um espelho para angulos difíceis. A placa no painel serve para uma leitura rápida, mas a conferência final é sempre no metal. Qualquer sinal de solda ou retificação nessa área é motivo imediato para reprovação na vistoria.


