Em modelos Audi no Brasil, como o A3, Q3 ou até sedãs mais antigos, o sensor de pressão e temperatura do gás do ar-condicionado tem algumas localizações comuns, mas a mais frequente é no compartimento do motor, próximo ao conjunto do filtro de ar ou ao radiador de ar-condicionado. A variação principal está entre os modelos com motor longitudinal (como os antigos A4, A6) e os de motor transversal (como A3, TT). Por exemplo, em um Audi A3 2.0 TFSI 2018 (motor transversal comum no Brasil), a oficina especializada costuma encontrá-lo fixado na linha de alta pressão, próximo ao radiador do condensador, sendo acessível após a remoção da capa plástica do motor. Em um Audi Q5 2015 (motor longitudinal), ele pode estar montado diretamente no compressor ou no acumulador/receiver-drier. A localização exata impacta no custo da mão de obra para a troca, que pode variar de R$ 200 a R$ 600 em oficinas de confiança em São Paulo, dependendo do tempo de acesso. Dados do Sindirepa-SP indicam que a peça original para esses modelos pode custar entre R$ 800 e R$ 1.500, e a operação completa (peça + mão de obra + recarga do gás) pode ultrapassar R$ 2.000. Consultar um manual específico do modelo ou um centro autorizado Audi é essencial para evitar danos ao sistema, cujo reparo total tem um custo por quilômetro de propriedade consideravelmente mais alto a longo prazo. A ANFAVEA cita a complexidade dos sistemas de climatização como um fator no custo total de manutenção (TCO) de veículos premium no país. O procedimento não é padronizado e requer ferramentas específicas. A Fenabrave também observa que a procura por peças de reposição para marcas premium tem um lead time maior no mercado brasileiro, o que pode aumentar o tempo de inatividade do veículo.
