
A localização exata do ponto de amarração (eye bolt) para reboque ou guincho em um Land Rover varia de modelo para modelo, sempre descrita no manual do proprietário. Em SUVs como o Discovery Sport ou o Range Rover Evoque, a peça de fixação rosqueável costuma estar armazenada com o kit de ferramentas sob o piso do porta-malas, enquanto o encaixe metálico na carroceria, tampado por uma peça plástica, fica integrado ao para-choque dianteiro ou traseiro. É crucial consultar o manual, pois em alguns veículos o ponto traseiro é estrutural, e o uso incorreto pode danificar componentes de assistência à direção ou sensores de estacionamento. Um proprietário de um Range Rover Velar 2022 relatou no fórum que a remoção da tampa plástica quadrada no para-choque dianteiro exigiu o uso de uma chave de fenda fina envolta em fita isolante para não riscar a pintura, procedimento que levou cerca de 10 minutos na primeira vez. O custo de uma peça de reposição (eye bolt) original pode variar entre R$ 180 e R$ 350 em concessionárias, sendo um item verificado em vistorias do INMETRO para itens de segurança. A manutenção preventiva, como aplicar graxa branca nos filetes da rosca a cada 12 meses, evita a corrosão e garante a funcionalidade em situações de emergência em estradas de terra.

















No meu Defender usado, o ponto de reboque dianteiro ficava escondido atrás de uma tampa redonda no para-choque. Quando precisei usar na fazenda, depois de três anos sem tocar, estava totalmente travado. O que funcionou foi passar um pouquinho de WD-40 na fresta, esperar uns 15 minutos e depois usar uma moeda grossa para girar a tampa. Não force com ferramentas pesadas logo de início para não quebrar as presilhas de plástico.

No meu Defender usado, o ponto de reboque dianteiro ficava escondido atrás de uma tampa redonda no para-choque. Quando precisei usar na fazenda, depois de três anos sem tocar, estava totalmente travado. O que funcionou foi passar um pouquinho de WD-40 na fresta, esperar uns 15 minutos e depois usar uma moeda grossa para girar a tampa. Não force com ferramentas pesadas logo de início para não quebrar as presilhas de plástico.

Como mecânico em uma oficina de São Paulo, vejo muitos clientes com SUVs de luxo que nunca removeram essa tampa. O mais comum é o encaixe travar por sujeira e falta de uso. A dica é: mesmo que não vá usar, abra e feche a tampa plástica pelo menos uma vez por ano durante a lavagem. Se estiver muito difícil, não puxe. Use uma ferramenta de plástico para desmontagem de painéis, aquecendo levemente a ponta com um secador para amolecer o plástico no inverno. Já vi casos onde a tampa quebrou e a concessionária cobrou R$ 450 só pela peça original pintada.


