No Volkswagen Passat vendido no Brasil, o botão para desligar o ESP (Programa Eletrônico de Estabilidade) geralmente fica no console central, perto do câmbio ou na área do túnel do assoalho, marcado com o símbolo de um carro derrapando. Em alguns modelos mais antigos ou versões Highline, pode estar entre os botões de controle do climatizador. É importante saber que, por padrão de segurança, o sistema sempre liga automaticamente ao dar a partida. A ANFAVEA destaca que sistemas como o ESP são responsáveis por reduzir significativamente o risco de acidentes por derrapagem, especialmente em rodovias molhadas ou de terra comum no interior do Brasil. Já os testes do Latin NCAP reforçam que o controle eletrônico de estabilidade é um item de segurança crucial, tão importante quanto os airbags. No dia a dia brasileiro, com estradas esburacadas e lombadas, manter o ESP ativo é essencial. Você só consideraria desligá-lo momentaneamente em situações muito específicas, como se o carro atolar na lama em uma estrada de terra após a chuva, para permitir que as rodas girem e ganhem tração. Mesmo assim, em modelos a partir de 2018, o sistema costuma religar sozinho ao atingir cerca de 50 km/h. O custo de um reparo no módulo do ESP em uma oficina especializada pode facilmente passar de R$ 2.000, então, além da segurança, mantê-lo funcionando é uma economia.
- Consumo médio no ciclo urbano (gasolina): entre 8,5 e 10 km/l, dependendo do trânsito.
- Potência do motor 2.0 TSI: por volta de 220 cv.
- Faixa de preço no mercado de seminovos (2020): R$ 130.000 a R$ 160.000.
