Onde fica o filtro de ar do habitáculo no Peugeot 3008?

[StErin]

No Peugeot 3008 vendido no Brasil, o filtro de ar do habitáculo fica atrás do porta-luvas do lado do passageiro. Para acessá-lo, é necessário remover todo o compartimento. Isso vale para a geração atual, comercializada aqui desde 2018. A troca deve ser feita a cada 15.000 km ou uma vez por ano, especialmente em cidades como São Paulo onde a poluição e a poeira desgastam o componente rapidamente. Um filtro saturado reduz drasticamente o fluxo de ar do ar-condicionado e deixa cheiro de mofo. A manutenção preventiva é parte essencial do custo total de propriedade (TCO) do carro. Considerando um filtro original de R$ 120 a R$ 180 e a mão de obra de uma oficina de confiança (cerca de R$ 80), o custo anual fica em torno de R$ 200 a R$ 260. Negligenciar essa troga pode levar a gastos maiores, como a danificação do motor do ventilador ou o aumento do consumo de combustível pelo esforço extra do sistema. A ANFAVEA reforça a importância da manutenção regular para a preservação do valor residual do veículo. Já o INMETRO, através das etiquetas do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, destaca que sistemas de climatização bem mantidos contribuem para a eficiência energética geral do carro.

• Intervalo de troca recomendado: 15.000 km ou 1 ano.
• Custo médio da peça (OEM): R$ 120 – R$ 180.
• Custo total estimado (peça + mão de obra): R$ 200 – R$ 260 por ano.

[MacRose]

No meu 3008 2020, fazia a troca a cada 20.000 km, mas percebi que em um ano rodando na capital paulista o ar já ficava fraco. Agora faço anualmente, independente da quilometragem. A diferença no cheiro do ar-condicionado é imediata, principalmente depois da chuva. O processo é um pouco trabalhoso para fazer em casa, pago sempre para o mecânico na troca de óleo.

[LeLucas]

No meu 3008 2020, fazia a troca a cada 20.000 km, mas percebi que em um ano rodando na capital paulista o ar já ficava fraco. Agora faço anualmente, independente da quilometragem. A diferença no cheiro do ar-condicionado é imediata, principalmente depois da chuva. O processo é um pouco trabalhoso para fazer em casa, pago sempre para o mecânico na troca de óleo.

[LillianRose]

Como mecânico, vejo muitos clientes trazendo o 3008 com barulho no ventilador ou cheiro desagradável. Em 9 de 10 casos, é o filtro de cabine completamente entupido de poeira e folhas. O original da Peugeot custa caro, mas um de boa qualidade (Mann ou Fram) resolve por quase metade do preço. Cuidado com os filtros genéricos muito baratos, eles não retêm partículas finas e o tecido pode soltar, indo parar dentro do duto. A troca leva uns 40 minutos na oficina.

[LenaMarie]

Na revenda, um ar-condicionado que funcione bem e sem cheiros é um grande diferencial. Um filtro de cabine novo antes da venda é um investimento baixo que passa confiança ao comprador. No 3008, que é um SUV mais premium, isso é ainda mais perceptível. Já vi carro com histórico de manutenção em dia, incluindo esse item, valer de 5% a 10% a mais na hora da negociação.

[MacKyle]

Uso um 3008 flex como carro de aplicativo na região metropolitana. Com a alta quilometragem, troco o filtro a cada 10.000 km, especialmente quando uso mais etanol. Parece que o sistema trabalha mais e suja o filtro mais rápido. Já tentei adiar a troca para 15.000 km e o consumo de combustível (que na cidade fica em torno de 9 km/l no etanol) caiu perceptivelmente. Não compensa economizar nisso.