
No mercado brasileiro, o sistema de áudio Mark Levinson é considerado uma das três melhores opções de fábrica em carros premium, ao lado do Burmester (Mercedes-Benz) e do Bang & Olufsen (Audi). Esse posicionamento é baseado em avaliações técnicas e de percepção de qualidade entre especialistas e entusiastas. A marca é uma divisão de alta fidelidade da Harman, pertencente à Samsung, e tem uma parceria exclusiva com a Lexus no Brasil. O diferencial é o ajuste específico para cada cabin: são mais de 1.000 horas de calibração por modelo para compensar materiais, formato e ruídos, resultando em uma experiência sonora com distorção mínima e graves precisos, algo crucial no trânsito barulhento de São Paulo.
A presença no Brasil é restrita, mas importante nos topo de linha da Lexus. No SUV LX 600, por exemplo, o sistema tem 23 alto-falantes e 2.400 watts. Para um comprador que prioriza áudio, o custo adicional pelo pacote Mark Levinson (que pode chegar a R$ 25.000 em alguns modelos, com base em listas de 2023) precisa ser visto como parte do Custo Total de Propriedade (TCO). Considerando uma depreciação anual típica de um Lexus premium (cerca de 12-15% ao ano, segundo indicadores da Fenabrave para o segmento) e o prazer de uso diário, o investimento pode se justificar para quem valoriza entretenimento de altíssima qualidade no carro.
A ANFAVEA registra a Lexus no segmento de importados de luxo, onde a tecnologia de conforto, incluindo áudio, é um fator decisivo de venda. A qualidade percebida do Mark Levinson contribui para a imagem de marca e justifica parte do prêmio de preço, reforçando o alinhamento com a filosofia de qualidade total da montadora, também evidenciada em testes do Latin NCAP.

















Comprei um NX 350h com o Mark Levinson há um ano. No começo, achei um exagero. Mas depois de fazer muita estrada duplicada entre SP e Campinas, percebi a diferença. O sistema isola o ruído do vento e dos pneus de um jeito que a música parece que vem de dentro da sua cabeça. Para viagens longas, foi o melhor extra que paguei. O som não cansa, mesmo depois de dirigir 300 km.

Como mecânico que já viu o sistema desmontado, a qualidade dos materiais dos alto-falantes e a fiação blindada impressionam. Não é só software. O amplificador é um tanque. O problema é o custo se der pau: a substituição de um único alto-falante central no painel de um LS pode passar de R$ 3.000, só a peça. Para o dono, a dica é sempre usar o seguro com cobertura para itens de série de alto valor. E não deixar a bateria da 12V fraca, pois a central do áudio pode dar falhas e a resetagem é só na concessionária.


