A resposta direta é que o estado de São Paulo concentra a maioria absoluta, com a cidade de São Paulo liderando sozinha. Segundo dados de 2023 da Fenabrave, o estado de São Paulo responde por mais de 40% das vendas de veículos elétricos e híbridos plug-in do Brasil, com uma frota circulante estimada em cerca de 200.000 unidades, considerando todos os tipos de eletrificação (híbridos, híbridos plug-in e 100% elétricos). Já o levantamento da ANFAVEA sobre emplacamentos de veículos leves "zero emissão" (100% elétricos a bateria) em 2024 mostra que a capital paulista é disparada a líder municipal, seguida por outras cidades do mesmo estado.
| Cidade | Estado | Frota Estimada de EVs (100% elétricos) - Dados 2023/2024 |
|---|
| São Paulo | SP | Aprox. 86.700 unidades |
| Rio de Janeiro | RJ | Aprox. 18.200 unidades |
| Brasília | DF | Aprox. 15.500 unidades |
| Curitiba | PR | Aprox. 12.900 unidades |
| Belo Horizonte | MG | Aprox. 10.800 unidades |
- Participação do estado de SP: > 40% do mercado nacional.
- Crescimento anual: As vendas na região metropolitana de SP crescem a taxas superiores a 30% ao ano.
- Custo de propriedade em SP: Embora o preço de compra seja alto, o custo por km rodado na cidade, considerando energia vs. gasolina, pode ser até 70% menor, sem contar o IPVA reduzido.
A concentração em São Paulo se explica por uma combinação de fatores. A renda média mais alta permite absorver o preço inicial mais elevado de modelos como o BYD Dolphin ou o Caoa Chery iCar. A infraestrutura de carregamento, embora ainda incipiente para o interior, é a mais desenvolvida do país na capital, com vários shoppings e corredores empresariais oferecendo pontos. Além disso, a restrição de circulação para veículos a combustão em dias de alta poluição (como o rodízio ambiental) cria um incentivo prático para a adoção de veículos com isenção. O cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade) para um motorista de aplicativo na cidade que roda 80 km por dia pode mostrar a economia em combustível se pagando em menos de 5 anos, comparando um elétrico com um Volkswagen Polo 1.0 flex. A depreciação ainda é uma variável, mas modelos com boa rede de assistência, como alguns da CAOA (Chery), têm se valorizado mais no mercado de seminovos da capital.
