Qual foi o SUV mais vendido em 2021?

[SanAdam]

O SUV mais vendido no Brasil em 2021 foi o Jeep Renegade, com 73.913 unidades emplacadas conforme os dados consolidados pela Fenabrave. Esse desempenho garantiu ao modelo a liderança isolada no segmento de SUVs compactos, à frente do irmão Jeep Compass (70.906) e do Hyundai Creta (64.759). A ANFAVEA destaca em seu relatório anual que 2021 consolidou a preferência nacional por SUVs compactos, com a Jeep e a Volkswagen dominando as vendas. Um ponto crucial para o proprietário brasileiro é entender o custo real nesse período. Pegando o Renegade 1.8 Flex automático, um dos mais comuns nas ruas, e considerando dados de desvalorização da FIPE e custos médios de IPVA/seguro/manutenção, o TCO (Custo Total de Propriedade) para 2 anos e 30.000 km ficava em torno de R$ 28.000, o que dá um custo por km próximo de R$ 0,93. A maior fatia desse valor veio da depreciação anual, que na época ficava entre 12% e 15% para modelos nacionais de entrada.

Principais SUV's em 2021 (Fonte: Fenabrave)

Modelo	Unidades Vendidas
Jeep Renegade	73.913
Jeep Compass	70.906
Hyundai Creta	64.759
Volkswagen T-Cross	62.307
Chevrolet Tracker	50.763

• Vendas totais do top 5: aproximadamente 322.000 unidades.
• Participação da Jeep no top 2: cerca de 45% do volume desses cinco modelos.
• Renegade liderou o segmento compacto em 2021, superando concorrentes diretos como T-Cross e Tracker.
• A depreciação inicial é o maior componente do custo para o proprietário nos primeiros anos.

[DaisyLee]

Comprei um Compass Longitude 4x2 diesel 2021 zero, justamente no auge das vendas. Rodando entre São Paulo e minhas terras no interior, o consumo foi o que mais me surpreendeu. Na estrada, com o diesel S10, fazia tranquilo 14 km/l. Mas no trânsito pesado da capital, esse número caía para uns 10 km/l. O pior custo mesmo foi a revisão oficial, que passou de R$ 1.200 já na primeira, e o seguro ficou caro pelo valor do carro novo. Hoje, depois de 3 anos e 45.000 km, vejo que o conforto e a segurança no asfalto ruim do interior valeram. Mas se fosse hoje, olharia mais o T-Cross 1.0 TSI, que na época já estava crescendo nas vendas e prometia um custo por km menor na cidade.

[MaxAnn]

Na loja de seminovos, o Renegade 2021/2022 é um dos que mais recebemos e também dos que mais saem. O cliente que procura já sabe que foi o mais vendido, então chega com a palavra “revisada” na cabeça. A verdade é que os 1.8 e 1.3 Turbo que vieram depois têm uma demanda boa, mas o preço de revenda ainda segura bem por causa da fama. Um Longitude 1.8 Flex 2021 com 40.000 km tá saindo na faixa de R$ 95.000, dependendo do estado. A gente sempre verifica a suspensão, porque muita gente comprou esse carro pra estrada de terra e já vem com algum barulho. Renegade 2021 mantém valor de revenda firme, mas a revisão em dia é o fator principal na negociação.

[LeLillian]

Dirijo um T-Cross 1.0 TSI Highline 2021 pra aplicativo em São Paulo. Escolhi ele na época porque, entre os mais vendidos, era o que prometia melhor consumo na cidade, e acertou. No etanol, faz média de 9,2 km/l no corredor de ônibus e no trânsito parado. Quando pego uma viagem mais longa pra Guarulhos ou ABC na gasolina, chega a 13 km/l na estrada. O ponto forte mesmo é o motor, que tem força pra fazer aquelas ultrapassagens rápidas nas marginais. Em dois anos, já bati 85.000 km e só tive que trocar pastilhas de freio e fazer as revisões de praxe, nada além. O gasto mensal fixo, somando gasolina, etanol e uma reserva pra manutenção, fica em torno de R$ 1.800. Para aplicativo, o consumo lá na estrada é fundamental, e o 1.0 turbo entrega isso bem. Se o câmbio automático fosse mais suave no baixo, seria perfeito.

[VanAriel]

Morando no interior de Mato Grosso do Sul, a maioria é carro flex e anda no etanol pela diferença de preço no posto. Tenho um amigo com um Renegade 2021, o 1.8. Ele comenta que, no álcool, o carro fica mais esperto na arrancada, mas o consumo cai mesmo, faz uns 7,8 km/l na rota misturada com asfalto e terra. No calor de 40 graus, ele nunca sentiu diferença na partida a quente ou a frio, o que já era esperado pra um carro nacional desses novos. O que gasta mesmo é o pneu, porque a suspensão é um pouco dura pra nossas estradas cheias de lomba. A fama de best-seller ajudou na hora de vender o carro dele mês passado, conseguiu um preço bom rápido.