Se a proteção inferior do seu carro estiver arrastando no chão, pare em local seguro imediatamente e providencie o reparo em uma oficina de confiança. Ignorar o problema pode danificar outros componentes do baú do motor, como o cárter de óleo, gerando um custo muito maior. No Brasil, esse é um problema comum em carros flex que rodam muito em estradas de terra ou em cidades com muitas lombadas, afetando modelos populares como a Fiat Strada, a Volkswagen T-Cross e a Chevrolet S10. A proteção, geralmente feita de plástico resistente ou metal, tem a função principal de evitar que pedras e detritos atinjam partes sensíveis do motor e da transmissão. Um painel solto pode se desprender totalmente em uma rodovia, criando um risco grave para os outros veículos.
O reparo costuma ser rápido: se os pontos de fixação (parafusos e braçadeiras) no chassi estiverem bons, basta recolocar e apertar o painel. Se ele estiver quebrado ou deformado, a substituição é necessária. O custo varia muito conforme o material e o modelo do carro:
| Tipo de Proteção | Faixa de Preço (Peça + Mão de Obra) | Tempo Médio de Reparo |
|---|
| Plástica Original (ex.: HB20) | R$ 400 – R$ 800 | 1 hora |
| Metálica Genérica (ex.: Compass) | R$ 600 – R$ 1.200 | 1-2 horas |
Os preços são estimativas para 2024 com base em cotações de oficinas em São Paulo e podem ser menores no interior. O maior risco financeiro é postergar o conserto. Um cárter furado por uma pedrada, por exemplo, pode custar de R$ 1.500 a R$ 3.000 para troca do conjunto, além do vazamento total de óleo que causa pane no motor. Dados da Fenabrave mostram que problemas no chassi e na carenagem estão entre os principais motivos de visitas não programadas a oficinas nos primeiros 5 anos de uso do veículo. A Latin NCAP também ressalta que componentes soltos na parte inferior podem, em casos extremos, afetar a aerodinâmica e a estabilidade em altas velocidades. Um proprietário que roda 25.000 km por ano em estradas mistas deve inspecionar a fixação a cada 10.000 km ou após passar por um trecho muito ruim. Para um carro popular, o custo por km de se manter essa proteção em dia é irrisório perto do prejuízo que sua falta pode causar.
