Pare o carro imediatamente e NÃO ligue o motor novamente. A presença de água no óleo do motor (uma emulsão esbranquiçada ou com aspecto de maionese no cárter) exige ação urgente para evitar o travamento do motor. No Brasil, as causas mais comuns são o uso de etanol em motores antigos não flex (onde a condensação é maior), a tampa do radiador com defeito permitindo que o aditivo entre no cárter, ou vazamento na junta do cabeçote, muito frequente em motores 1.0 aspirados de uso intenso em aplicativos. Dados da Fenabrave indicam que problemas no sistema de arrefecimento estão entre as principais causas de avaria mecânica grave em carros com mais de 5 anos no país. O procedimento padrão das oficinas especializadas é a drenagem completa do óleo contaminado e a substituição pelo óleo e filtro novos, mas isso é apenas o primeiro passo. Se a contaminação foi por aditivo/água do radiador, é obrigatório investigar e reparar a fonte do vazamento – normalmente a junta do cabeçote ou o próprio radiador. O custo pode variar muito: apenas a troca de óleo e filtro fica em torno de R$ 200 a R$ 400, dependendo do modelo e do óleo. Já o serviço completo de retífica ou substituição da junta do cabeçote em um popular como o Hyundai HB20 pode ultrapassar R$ 2.500, sem contar o risco de danos maiores aos cilindros. Um estudo do IPEA sobre custos de manutenção veicular reforça que a negligência com vazamentos de arrefecimento é um dos fatores que mais elevam o TCO (Custo Total de Propriedade) no longo prazo. Considerando a depreciação acelerada de um carro com histórico de problema no motor, o reparo imediato é sempre mais econômico.
- Causa comum em motores antigos: condensação do etanol.
- Custo médio da troca de óleo e filtro: R$ 200–R$ 400.
- Custo de reparo da junta do cabeçote: a partir de R$ 2.500.
