Se a luz do sensor de pressão dos pneus (TPMS) acender no Brasil, a primeira ação é reduzir a velocidade com segurança e procurar um local plano para verificar os pneus visualmente. Não dirija por longas distâncias com o alerta aceso, pois um pneu murcho aumenta o consumo de combustível em até 15% e o risco de acidente. A pressão correta varia conforme o modelo e a carga; para um carro popular como o Hyundai HB20 1.0, costuma ser 30 PSI (cerca de 2,1 bar) nos dianteiros e 29 PSI (cerca de 2,0 bar) nos traseiros, com passageiros e bagagem leve. Após calibrar, o sistema pode se reestabelecer sozinho após alguns quilômetros rodados, ou é necessário fazer a recalibragem pelo menu do computador de bordo, comum em modelos como Volkswagen Polo e Chevrolet Onix Plus.
| Modelo (Ano) | Pressão Dianteira (PSI/bar) - Vazio | Pressão Traseira (PSI/bar) - Vazio | Fonte Recomendada |
|---|
| Fiat Strada (2024) | 29 PSI / 2,0 bar | 36 PSI / 2,5 bar | Manual do Proprietário |
| Toyota Corolla (2023) | 32 PSI / 2,2 bar | 32 PSI / 2,2 bar | Etiqueta na Porta |
| Jeep Compass (2023) | 33 PSI / 2,3 bar | 33 PSI / 2,3 bar | Posto de Calibragem |
- Consumo extra com pneu murcho: Até 15% a mais de gasolina ou etanol.
- Pressão típica para hatches: Entre 29 e 32 PSI (2,0 a 2,2 bar).
- Recalibragem necessária após troca de pneu ou rodízio.
A falha do sensor em si é comum após 5 a 7 anos de uso, segundo relatos de oficinas especializadas, e a troca de uma unidade pode custar entre R$ 200 e R$ 500 por roda, dependendo do modelo. A manutenção preventiva, incluindo a calibragem quinzenal com o pneu frio, é a forma mais eficaz de evitar danos aos sensores e garantir a economia de combustível anunciada pelos testes do INMETRO. A pressão incorreta desgasta os pneus de forma irregular, reduzindo sua vida útil em milhares de quilômetros e impactando a segurança avaliada por testes como os do Latin NCAP.
