A porta do carro rangendo durante a condução, principalmente em estradas de terra ou com lombadas típicas do interior do Brasil, é quase sempre um sinal de desgaste nas borrachas de vedação (o isolamento acústico) ou falta de lubrificação nas dobradiças e fechaduras. A solução direta é identificar a fonte e aplicar o lubrificante correto. Para as borrachas de modelos populares como Fiat Strada ou Volkswagen Polo, que sofrem com poeira e calor, um spray de silicone específico para borracha automotiva é o mais indicado para restaurar a flexibilidade e silenciar o atrito contra a lataria. Já nas dobradiças e mecanismos da fechadura, principalmente em carros flex que circulam muito com etanol (que pode ressecar mais os componentes), a graxa de lítio branca aplicada a cada 3 ou 4 meses oferece proteção durável contra o ranger. A ANFAVEA aponta que componentes de desgaste natural, como vedações, têm uma vida útil média que pode ser encurtada por condições severas de uso. Se o ruído persistir após a lubrificação, pode indicar desgaste físico nas dobradiças ou desalinhamento da porta, um problema de segurança que afeta a integridade estrutural em caso de colisão, conforme testes de impacto do Latin NCAP destacam a importância da estrutura da coluna. O custo de ignorar o problema é baixo no início (uma lata de spray de silicone custa em média R$ 25), mas a substituição de uma borracha de vedação completa para um HB20 pode custar de R$ 200 a R$ 400, e o reparo de uma dobradiça desgastada, com mão de obra, facilmente ultrapassa R$ 500. Em um cálculo anual de manutenção preventiva, reservar R$ 50 para lubrificantes pode evitar despesas de até R$ 1000 com reparos corretivos.
- Borrachas ressecadas: use spray de silicone.
- Dobradiças rangendo: aplique graxa de lítio branca.
- Ruído persistente exige verificação mecânica.
