O conserto para lavagem do motor, ou "furo de junta", quase sempre exige a desmontagem completa do motor para inspeção e a substituição das peças danificadas. A decisão entre um reparo parcial ou uma retífica completa depende da extensão do dano e do valor do veículo. Em casos leves, onde houve superaquecimento mas sem danos graves aos componentes internos, a troca da junta do cabeçote e um teste de compressão podem ser suficientes – um serviço que, segundo mecânicos, varia entre R$ 2.500 e R$ 4.000, dependendo do modelo. A lavagem requer desmontagem completa do motor. Contudo, se houver arranhões nos cilindros ou danos nos pistões, é necessária a retífica (a usinagem do bloco do motor é uma prática comum nesse cenário, ao contrário do que às vezes se diz), com troca de anéis, pistões e, possivelmente, bronzinas. O custo total pode facilmente ultrapassar R$ 8.000. O cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade) fica crucial aqui: para um carro popular como um Hyundai HB20 2019 avaliado em cerca de R$ 45.000, um conserto de R$ 10.000 representa mais de 20% do seu valor, e a depreciação pós-reparo é acentuada. Dados da Fenabrave indicam que o mercado de seminovos valoriza muito a procedência e histórico de manutenção. A ANFAVEA, por sua vez, em seus relatórios de custos operacionais, aponta que grandes intervenções no motor são um dos fatores que mais impactam na decisão de troca de veículo por parte do proprietário brasileiro. Trocar apenas a junção pode resolver casos leves. O custo total da retífica frequentemente inviabiliza o conserto em carros mais antigos, tornando a substituição do motor ou do veículo uma opção mais econômica a longo prazo.
