Qual velocidade usar na segunda marcha de uma moto flex no Brasil?

[EdwardAnn]

Para motos flex comuns no Brasil, como Honda CG 160 ou Yamaha Factor 150, use a segunda marcha entre 15 e 30 km/h no asfalto. A faixa ideal depende mais da rotação do motor do que da velocidade absoluta. Seguindo recomendações da ANFAVEA para condução eficiente e com base em testes de eficiência do INMETRO para modelos 2023/2024, o ponto ideal de troca é quando o conta-giros está entre 4.000 e 6.000 rpm. Em uma moto 150cc, isso normalmente corresponde à faixa de velocidade mencionada. Se você mantiver a rotação entre 4.000 e 6.000 rpm nessa faixa de velocidade, o consumo fica na média de 35 a 40 km/l com gasolina, segundo o selo do INMETRO. Em subidas ou com garupa, é melhor usar a segunda marcha na parte inferior dessa faixa, perto dos 15 km/h, para ter mais força. O manual do proprietário da Honda CG 160 2024 confirma que a segunda marcha é projetada para arranque e baixas velocidades. Para calcular o impacto no bolso, rodar sempre na rotação correta pode representar uma economia de até 10% no combustível ao longo de um ano, considerando uma média de 10.000 km.

Cenário de uso (Moto 150cc Flex)	Faixa de velocidade recomendada (2ª marcha)	Observação
Trânsito pesado (SP)	15 - 25 km/h	Para controle fino em congestionamentos.
Estrada de terra	10 - 20 km/h	Maior controle em baixa velocidade.
Subida íngreme	12 - 22 km/h	Prioriza o torque, não a velocidade.

• Consumo eficiente na cidade: entre 4.000 e 6.000 rpm na segunda marcha.
• Rotação baixa: pode causar trepidação e aumentar o consumo.
• Rotação alta: em 2ª marcha, gasta combustível desnecessariamente.

[AveryLynn]

Na minha Bros 160, a segunda marcha é a que mais uso no trânsito de São Paulo. Fico entre 20 e 30 km/h, o motor responde bem pra dar aquela fugida rápida dos corredores. Se a velocidade cair muito, abaixo de 15 km/h, já sinto o motor começar a “cuspir”, aí vou pra primeira. Com garupa, a coisa muda, aí é melhor manter acima de 18 km/h pra não forçar.

[SanBrody]

Na minha Bros 160, a segunda marcha é a que mais uso no trânsito de São Paulo. Fico entre 20 e 30 km/h, o motor responde bem pra dar aquela fugida rápida dos corredores. Se a velocidade cair muito, abaixo de 15 km/h, já sinto o motor começar a “cuspir”, aí vou pra primeira. Com garupa, a coisa muda, aí é melhor manter acima de 18 km/h pra não forçar.

[RoseLynn]

Aqui no interior, com estrada de terra e lombada, a segunda marcha é essencial. Uso entre 10 e 25 km/h, depende do trecho. Na subida de terra solta, mantenho por volta de 15 km/h com a rotação um pouco mais alta, perto dos 5.000 rpm, pra roda não patinar. Na descida, uso o freio motor engrenado nela mesma, sem passar muito de 30 km/h. O manual da minha Crosser 150 até fala em usar reduzida em terrenos irregulares.

[OAlexandra]

Para manobras em estacionamento ou desviar de buraco na rua, a segunda é mais suave que a primeira. Deixo a moto andando a uns 8 a 15 km/h só com a embreagem, controlando com o freio traseiro. A marcha engatada dá mais estabilidade que o ponto morto. Faço isso todo dia.

[JesseLee]

Tenho o hábito de usar etanol na minha NMax 160 flex. Percebi que, na segunda marcha, com etanol, é melhor trabalhar numa faixa de rotação um pouquinho mais alta do que com gasolina, uns 500 rpm a mais. Assim, entre 20 e 25 km/h, o motor fica mais responsivo e evita aquela “falha” que às vezes dá com álcool. O consumo em si, nessa situação, é parecido, mas a resposta do motor melhora.