Qual é a diferença entre carros flex e a gasolina no Brasil e qual vale mais a pena?

[MayaLee]

A relação custo-benefício do carro flex no Brasil depende principalmente do seu padrão de quilometragem mensal e da sua região. Para quem roda muito, acima de 1.500 km por mês e tem acesso fácil ao etanol, o álcool pode ser mais econômico no longo prazo, apesar do consumo maior. Isso porque, historicamente, o preço do etanol precisa estar abaixo de 70% do preço da gasolina para valer a pena na bomba, levando em conta que ele rende cerca de 30% a menos. Um veículo popular como o Hyundai HB20 1.0 flex, na cidade, faz em média 10,5 km/l com gasolina e cerca de 7,5 km/l com etanol, segundo medições do INMETRO para o ciclo urbano. Se você considerar o TCO (Custo Total de Propriedade) ao longo de 5 anos, incluindo depreciação, IPVA, seguro e manutenção, a diferença entre abastecer com um ou outro combustível se dilui. Estudos do IPEA com dados do PROCONVE mostram que a frota flex tem um impacto positivo na redução de emissões em comparação com veículos mais antigos. A depreciação anual média de um carro popular flex é de cerca de 15% nos primeiros anos, de acordo com a Fenabrave, sendo um fator muito mais significativo no custo por km do que a escolha pontual do combustível. Portanto, para a maioria dos brasileiros que roda menos de 1.000 km por mês no trânsito urbano, a flexibilidade e a tranquilidade de abastecer com o que estiver mais barato no momento são o maior benefício, mesmo que o cálculo matemático exato varie a cada visita ao posto.

[SanJade]

Te falar minha experiência com o Polo 1.0 TSI flex. Comprei zero em 2022 e já rodei 45.000 km, principalmente em São Paulo e na estrada pra Campinas. No etanol, o consumo cai mesmo, fica em torno de 9 km/l na cidade. Mas quando o álcool está a 65% do preço da gasolina, que é comum no interior, eu sempre abasteço. O motor Turbo é bem esperto, não senti muita perda de potência. Na minha conta, só no último ano economizei uns R$ 1.200 abastecendo no mais barato, sempre fazendo as contas no aplicativo do posto.

[LeAlejandro]

Te falar minha experiência com o Polo 1.0 TSI flex. Comprei zero em 2022 e já rodei 45.000 km, principalmente em São Paulo e na estrada pra Campinas. No etanol, o consumo cai mesmo, fica em torno de 9 km/l na cidade. Mas quando o álcool está a 65% do preço da gasolina, que é comum no interior, eu sempre abasteço. O motor Turbo é bem esperto, não senti muita perda de potência. Na minha conta, só no último ano economizei uns R$ 1.200 abastecendo no mais barato, sempre fazendo as contas no aplicativo do posto.

[OLucille]

Aqui no Mato Grosso, onde o etanol é bem disponível, o cálculo é outro. O caminhoneiro que faz frete entre Cuiabá e Rondonópolis não pensa duas vezes. O diesel S10 é o rei na estrada pelo rendimento, mas quem tem uma picape como a Fiat Strada Volcano flex pra trabalho na fazenda e na cidade, vive do etanol. O preço é mais estável que o da gasolina aditivada. Mesmo rendendo menos, o custo por quilômetro no fim do mês fecha melhor, e o motor flex é mais simples de manter do que um diesel em veículos leves. Para quem puxa carga leve no dia a dia, a conta é fria.

[RyderLynn]

Na loja de seminovos, o cliente pergunta se é verdade que usar só etanol estraga o motor. A verdade é que não, desde que a manutenção esteja em dia. O etanol pode ressecar mais rapidamente alguns componentes da linha de combustível, como mangueiras antigas, mas nos carros flex modernos isso foi equacionado. O que desvaloriza mais o carro na revenda é o histórico de batidas, falta de revisão e alta quilometragem, não o combustível predominante usado.