Qual o valor do Up 2016 completo?

[DeColin]

Para um Volkswagen Up! 2016 na versão "completa" (geralmente a Highline ou uma das versões especiais), o valor de mercado de acordo com a Tabela FIPE oficial de maio de 2024 fica entre R$ 43.795 e R$ 50.274. Esse "completo" no Brasil costuma significar ar-condicionado, direção hidráulica e vidros elétricos, itens que a Highline tem. Mas o preço final na loja de seminovos ou entre particulares varia muito, podendo ficar entre R$ 40.000 e R$ 55.000 dependendo do estado de conservação, quilometragem e se tem histórico de dono único. O Up! foi um dos carros mais vendidos da categoria por anos, segundo a ANFAVEA, o que ajuda na revenda, mas é importante checar o Latin NCAP: os modelos dessa geração tiraram 3 estrelas para ocupante adulto em 2014, um ponto a se considerar na segurança.

Para ter uma ideia mais clara, veja a variação por versão na FIPE:

Modelo (Versão)	Código FIPE	Preço Médio (R$)
Black White Red I Motion 1.0 Flex 5p	005374-0	43.795
Cross 1.0 T. Flex 12V 5p	005416-0	49.035
Cross I Motion 1.0 T. Flex 12V 5p	005417-8	49.993
Speed 1.0 TSI T. Flex 12V 5p	005439-9	50.274

Olhando só a tabela, você vê que as versões Cross e a Speed TSI, por serem mais equipadas, têm preço mais alto. Na hora de calcular o custo real, o proprietário precisa considerar mais do que o preço de compra. Um cálculo simples de Custo Total de Propriedade (TCO) para 2 anos, com base no IPEA, inclui depreciação, impostos, manutenção e combustível. Para um Up! 2016 Highline comprado por R$ 48.000:

• Depreciação anual em torno de 10-12%: uma perda de valor de R$ 4.800 a R$ 5.760 por ano.
• Custo por km rodado, considerando gasolina (fazendo cerca de 14 km/l na cidade) e manutenção básica, fica próximo de R$ 0,65 a R$ 0,75 por quilômetro. Isso sem contar seguro, que pode ser um valor interessante para um carro desse porte. A dica é sempre usar a FIPE como base forte de negociação, mas orçar pelo menos 10% a mais para uma revisão completa após a compra.

[DiQuinn]

Comprei meu Up! Highline 2016 em 2021 por R$ 46.500, com 55.000 km. Agora, em 2024 com 85.000 km, tentei vender e as ofertas ficaram entre R$ 41.000 e R$ 43.000. O que percebi é que o que mais pesa no valor não é só a quilometragem, mas o conjunto. Meu carro tem histórico de todas as revisões na concessionária e os pneus eram novos, o que justificou uma proposta no topo da faixa. Um amigo vendeu o mesmo modelo, mas com o ar-condicionado dando problema, por R$ 38.000. No trânsito de São Paulo, o consumo com etanol fica em 9 km/l, e com gasolina sobe para uns 13 km/l. Para vender rápido, o preço tem que ficar um pouco abaixo da FIPE, porque o comprador já chega sabendo o valor da tabela.

[MacRicardo]

Trabalho em uma loja de seminovos no interior de Minas, e o Up 2016 ainda é muito procurado. O preço aqui sai da FIPE fácil. Um Highline impecável, com documentação limpa e de cor prata ou branca, a gente consegue vender por R$ 47.000 ou até um pouco mais. Já um azul ou vermelho, que são cores menos comuns, demora mais e o valor cai para perto dos R$ 44.000. O maior custo escondido para o comprador é a revisão do câmbio I-Motion, se for o caso. Se não tiver histórico de troca de óleo, reserva pelo menos R$ 1.500 para fazer isso assim que comprar. Isso evita dor de cabeça depois e justifica pagar um pouco mais por um carro com manutenção em dia.

[Jesse]

Para motorista de aplicativo, o Up 2016 é uma opção que ainda aparece, mas tem que fazer as contas direitinho. O custo por km é o que manda. Vamos supor que você compre um por R$ 45.000. Com o etanol a R$ 3,20 o litro e um consumo médio de 9,2 km/l na cidade, você gasta cerca de R$ 0,35 só de combustível por km. Somando IPVA, seguro, manutenção prevista e a depreciação, esse custo sobe para perto de R$ 0,70 por km rodado. Para ter lucro dirigindo em São Paulo, onde o trânsito reduz o consumo, a conta tem que fechar com a tarifa do aplicativo. Hoje, muitos estão migrando para carros híbridos por causa do consumo, mas a entrada é mais alta. O Up flex ainda pode valer a pena se a quilometragem for baixa e o preço de compra estiver bem abaixo da FIPE, para compensar o gasto maior com álcool.

[LeEli]

Sou daqueles que só abastecem com etanol, então o consumo do Up 2016 é um ponto que acompanho de perto. No meu, 1.0 flex comum, faz uma média honesta de 9,5 km/l no dia a dia, misturando cidade e estrada. No mesmo percurso, com gasolina aditivada, sobe para 14 km/l fácil. Apesar da diferença, o etanol ainda compensa financeiramente na minha região quando está abaixo de 70% do preço da gasolina. O motor fica mais esperto, responde melhor. Só nota-se que no inverno, em dias frios, a partida a frio com etanol é um pouco mais lenta que com gasolina, mas é só manter a bateria em ordem. Pelo preço que se paga num usado, o desempenho com álcool é um dos melhores custo-benefício.