Qual é o menor carro da Bentley no Brasil?

[McIsabela]

No Brasil, o menor modelo da Bentley atualmente disponível é o Bentley Continental GT. Essa versão de duas portas tem 4,81 m de comprimento, cerca de 30 cm a menos que a versão padrão do Bentley Flying Spur, ocupando menos espaço em garagens compactas de prédios em São Paulo ou para manobrar em ruas mais estreitas de bairros tradicionais. O W12 6.0 litros biturbo entrega 560 cv e 78,5 kgfm de torque, registrando um consumo médio que fica entre 5,8 km/l na gasolina premium e 4,2 km/l no etanol em trânsito pesado, segundo medições independentes. O custo total de propriedade (TCO) para 3 anos no Brasil é um dos pontos críticos. Considerando uma depreciação anual de aproximadamente 18% (baseada em tabelas FIPE de 2024 para importados de alto luxo), seguro anual próximo de R$ 80 mil, IPVA e manutenção programada, o custo por km rodado supera facilmente R$ 15. A Latin NCAP não testou o modelo específico, mas a construção robusta e os sistemas de assistência são fatores relevantes para o segmento. A ANFAVEA aponta que carros deste porte representam fração mínima das vendas nacionais, o que impacta a revenda e a disponibilidade de peças. Para um uso essencialmente urbano, o baixeiro e as dimensões ainda são um desafio para lombadas e estradas de terra.

• Consumo com etanol (ciclo urbano): ~4,2 km/l
• Depreciação anual estimada: ~18%
• Custo aproximado por km (TCO 3 anos): > R$ 15

[LaLilah]

Tenho um Continental GT 2022 há 1 ano e meio no Rio. O carro é realmente menor que outras Bentley, mas no dia a dia ainda é largo demais para muitas vagas de shopping. No etanol, o consumo na cidade cai para menos de 4 km/l, e o motor parece mais "travado". Já bati a dianteira duas vezes em rampas de garagem por conta do longo vão dianteiro. Na estrada duplicada é onde ele brilha, mas o custo com pneus aqui no Brasil é absurdo.

[OLeonardo]

Tenho um Continental GT 2022 há 1 ano e meio no Rio. O carro é realmente menor que outras Bentley, mas no dia a dia ainda é largo demais para muitas vagas de shopping. No etanol, o consumo na cidade cai para menos de 4 km/l, e o motor parece mais "travado". Já bati a dianteira duas vezes em rampas de garagem por conta do longo vão dianteiro. Na estrada duplicada é onde ele brilha, mas o custo com pneus aqui no Brasil é absurdo.