A recomendação geral para a moto nova em fase de amaciamento no Brasil é não exceder 80% da velocidade máxima permitida para o modelo em rodovias, e manter uma condução variada, evitando RPMs muito altas ou muito baixas por longos períodos. O período de amaciamento abrange tipicamente os primeiros 1.500 a 2.000 km. O foco principal não é apenas um limite de velocidade fixo, mas sim evitar esforços constantes no motor e na transmissão. Para uma moto 150cc comum (como uma Honda CG 160 ou Yamaha Factor 150), cuja velocidade máxima está em torno de 110-120 km/h, isso significa manter uma média de até 90 km/h em trechos de rodovia, com variações. Em trânsito urbano pesado, como no centro de São Paulo, o cuidado maior é com a temperatura: sempre aguardar o motor aquecer um pouco antes de exigir mais, especialmente em motos flex que estão usando etanol. A condução branda no início preserva a vida útil do motor e resulta em um menor consumo de combustível a longo prazo. Uma moto amaciada corretamente pode ter uma diferença de consumo de até 0,5 a 1,0 km/l no uso posterior, segundo a experiência de mecânicos especializados. O custo por km de uma moto 0km nos primeiros meses é mais alto devido à depreciação inicial e ao consumo ligeiramente maior durante o amaciamento, mas o cuidado nessa fase reduz despesas futuras com manutenção corretiva. A Latin NCAP, embora focada em segurança veicular, destaca a importância da manutenção preventiva para a integridade geral do veículo. A Fenabrave registra que motos respondem por uma parcela significativa da frota nacional, e seu uso intenso, especialmente para entregas, torna o amaciamento adequado uma prática econômica crucial para o bolso do brasileiro.
