A diferença real no consumo entre etanol e gasolina no mesmo carro flex é, em média, 30% maior para o etanol, mas isso não significa automaticamente que a gasolina é mais vantajosa financeiramente. A regra dos 70% ainda é um bom parâmetro inicial: se o litro do etanol custar menos de 70% do preço da gasolina, abastecer com álcool tende a ser mais barato. No entanto, o cálculo do Custo Total de Propriedade (TCO) para o brasileiro médio precisa considerar mais variáveis, como a depreciação do veículo, que pode ser influenciada pelo combustível predominante usado e pela manutenção associada.
| Combustível | Consumo Médio (km/l) | Custo por km (BRL) * | Custo Anual (15.000 km) |
|---|
| Gasolina Comum | 10.0 | R$ 0.85 | R$ 12.750 |
| Etanol | 7.0 | R$ 0.74 | R$ 11.100 |
*Baseado em preços médios de R$ 5,90/l (gasolina) e R$ 3,85/l (etanol) em SP, mai/2024. Valores ilustrativos para um carro popular 1.0.
Os dados do INMETRO no guia de eficiência energética mostram que, para a maioria dos modelos flex, a relação de consumo etanol/gasolina fica entre 1,28 e 1,33. Isso significa que, na prática, você roda de 28% a 33% a menos com o mesmo volume de etanol. A ANFAVEA aponta que a frota flex responde por mais de 80% das vendas recentes, um indicativo de que a tecnologia é dominante e confiável no mercado, mas a decisão econômica é diária e depende do posto. O cálculo por quilômetro rodado é o mais seguro: divida o preço do combustível pelo consumo médio do seu carro com aquele combustível. Considerando uma depreciação anual de cerca de 15% para um carro popular 0km, o combustível representa uma fatia significativa do TCO, e optar pelo etanol na janela de vantagem pode reduzir sensivelmente o custo operacional no longo prazo, mesmo com a manutenção de componentes como a bomba de combustível requerendo atenção redobrada.
