Qual o valor do Prisma LTZ 1.4 completo manual?

[SanRuby]

Para um Chevrolet Prisma LTZ 1.4 completo manual, o preço no mercado de seminovos brasileiro fica entre R$ 65.000 e R$ 70.000 para um modelo 2019 em bom estado, segundo consultas a anúncios online e lojas especializadas em 2024. Dados da Fenabrave de 2023 mostram que a média de preços para essa versão é de R$ 68.200, com variações regionais devido à oferta e demanda, enquanto a ANFAVEA reporta que o Prisma foi um dos sedãs mais vendidos em 2019, com alta participação nas vendas flex fuel. O custo total de posse (TCO) ao longo de 5 anos, incluindo depreciação, combustível, seguro e manutenção, pode chegar a R$ 45.000, o que resulta em um custo por km de aproximadamente R$ 0,35 para quem roda 15.000 km por ano em trânsito misto. -Consumo com etanol: 9,2 km/l em trânsito urbano de São Paulo. -Depreciação anual: 10% com base em tendências do setor automotivo. -Custo do seguro: R$ 1.800/ano para perfil médio no Sudeste. A INMETRO atribui etiqueta de eficiência energética B para gasolina ao modelo 2019, indicando um consumo moderado, e a Latin NCAP destaca a segurança com 4 estrelas para ocupantes adultos, reforçando sua valorização no mercado. Em rodovias duplicadas, o consumo com gasolina aditivada pode atingir 14 km/l, mas no dia a dia, o flex fuel permite economia com etanol em postos com preços abaixo de R$ 4,50/l.

[DeTheo]

Comprei um Prisma LTZ 1.4 manual 2018 há três anos por R$ 62.000 e hoje, depois de rodar 50.000 km, consigo vender por uns R$ 48.000 se achar um bom comprador. Uso só etanol na cidade e o consumo fica em 8,5 km/l no trânsito pesado de São Paulo, o que gasta cerca de R$ 400 por mês com combustível. A manutenção é barata – troca de óleo a cada 10.000 km custa R$ 300 na oficina da esquina –, mas já tive que substituir as pastilhas de freio por R$ 500 depois de muita lombada no bairro. Para mim, o carro vale a pena pelo conforto e durabilidade, mas a depreciação dói mais que nos modelos mais novos.

[MacLandon]

Na oficina, vejo muitos Prisma LTZ 2017 a 2020 com problemas comuns no sistema de injeção flex, principalmente se o dono abastece com etanol de qualidade duvidosa. O conserto sai por volta de R$ 1.200, mas dá para evitar fazendo limpeza bimensal do bico. O motor 1.4 é robusto e aguenta até 200.000 km sem grandes revisões, desde que troque o óleo no prazo. Para consumo, indico usar gasolina comum em viagens longas, pois no etanol o rendimento cai uns 20% em estradas de terra no interior.

[ClaraAnn]

Na oficina, vejo muitos Prisma LTZ 2017 a 2020 com problemas comuns no sistema de injeção flex, principalmente se o dono abastece com etanol de qualidade duvidosa. O conserto sai por volta de R$ 1.200, mas dá para evitar fazendo limpeza bimensal do bico. O motor 1.4 é robusto e aguenta até 200.000 km sem grandes revisões, desde que troque o óleo no prazo. Para consumo, indico usar gasolina comum em viagens longas, pois no etanol o rendimento cai uns 20% em estradas de terra no interior.

[DiLucas]

Trabalho em loja de seminovos no Paraná e o Prisma LTZ manual 2019 está saindo por R$ 66.000 a R$ 69.000, dependendo da cor e histórico de manutenção. A procura é alta por ser um carro econômico e confiável para famílias, mas a oferta diminuiu desde 2023 por causa da alta dos juros. Observo que os clientes preferem versões com ar-condicionado e direção hidráulica, que valorizam o carro em até 5% no negócio. A depreciação fica em 8% ao ano se o dono fizer todas as revisões, e em estradas duplicadas, o consumo com diesel S10 (para versões adaptadas) chega a 18 km/l, mas isso é raro no flex.

[OArya]

Dirijo um Prisma LTZ 2016 para aplicativo em Belo Horizonte e, em dois anos, rodei 80.000 km só com etanol, gastando R$ 0,45 por km em combustível. O carro é espaçoso para passageiros, mas o consumo no álcool cai para 7,8 km/l no tráfego intenso, o que reduz meu lucro no fim do mês. Já tive que trocar os pneus duas vezes por R$ 1.200 cada vez, por causa das ruas esburacadas. Para quem quer entrar no ramo, recomendo modelos mais novos como o Hyundai HB20, que desvaloriza menos, mas o Prisma ainda segura bem o preço de revenda.