Qual o valor da Ferrari mais barata que tem?

[IanAnn]

Na Ferrari mais barata à venda nova no Brasil atualmente é a Roma, com preço inicial a partir de R$ 2.400.000, segundo listagens oficiais das concessionárias. Esse valor é para o cupê, podendo subir significativamente com opcionais. Para referência, a tabela FIPE não costuma capturar com precisão os valores desses veículos de nicho, mas dados agregados pela Fenabrave sobre o segmento de luxo indicam uma valorização média anual próxima de 5% para modelos considerados "clássicos futuros", como a Roma com câmbio manual. Já a ANFAVEA, em seus relatórios de desempenho do setor, destaca a extrema baixa volumetria de importações de marcas como a Ferrari, o que, somado aos altos impostos de importação, forma a base desse patamar de preço. O custo total de propriedade (TCO) é crucial: além do valor de compra, considere um seguro anual que pode facilmente ultrapassar R$ 60.000, pneus de alta performance (conjunto acima de R$ 15.000) com vida útil curta em trânsito paulistano, e revisões programadas que partem de R$ 20.000. A depreciação, embora menor que a de um carro comum, ainda existe nos primeiros anos; um modelo de 2022 pode ser encontrado no mercado de seminovos por cerca de 15-20% a menos que o novo. Portanto, o custo por quilômetro rodado, mesmo para um uso restrito de 5.000 km por ano, é astronômico, frequentemente acima de R$ 50 por km, quando se contabilizam todos os gastos fixos e variáveis.

• Modelo: Ferrari Roma
• Preço inicial (concessionária): ~R$ 2.400.000
• Seguro anual estimado: > R$ 60.000
• Custo por km (TCO, uso baixo): > R$ 50

[PaisleeRose]

Perguntei na concessionária sobre a Roma mês passado, quando fui ver um carro para meu chefe. O vendedor foi direto: o preço de lista é uma base, mas quase ninguém sai pagando só isso. O carro "base" já vem com alguns itens, mas se você quiser uma cor especial que não seja branca ou prata, já é um extra. Os interiores personalizados, os rodões diferentes, qualquer detalhe em carbono... tudo soma. Ele me deu um exemplo rápido: uma configuração considerada "razoável", nem muito básica nem exagerada, já batia fácil em R$ 2.8 milhões. E aí tem a espera, que pode ser de alguns meses. Para financiar, a entrada é um absurdo e as parcelas ficam num nível que é melhor nem pensar. A sensação é que você está pagando por uma experiência exclusiva desde a compra, não só na direção.

[VanCarlos]

Já mexi em uma Roma na oficina especializada. O próprio custo das peças assusta. Um farol dianteiro, se precisar trocar, é uma facada. A bateria de 12V, que é um item simples em qualquer carro, tem um preço completamente diferente por ser da Ferrari e ficar num local de difícil acesso. O óleo do motor é específico e a quantidade é grande. Para quem pensa em ter uma, o conselho é: reserve pelo menos 10% do valor do carro por ano só para manter ele em ordem, mesmo rodando pouco. Se pegar uma estrada de terra ou buracos fortes, a suspensão pode sofrer.

[DiVera]

No mercado de seminovos de luxo, a Ferrari Roma que está aparecendo agora são os primeiros modelos de 2021/2022. Você encontra anúncios a partir de R$ 1.9 milhão, uma desvalorização interessante se comparar com o novo. Mas é um nicho muito específico. O comprador desse carro usado quer saber de tudo: histórico de revisões obrigatórias na autorizada (a planilha de serviços é crucial), se já teve algum reparo na lataria, quantos donos teve. Qualquer detalhe mal explicado afasta o interessado. A procura é baixa, então o carro pode ficar meses parado na loja. Do ponto de vista de investimento, é arriscado. Só vale para quem realmente quer o carro para usar e já entra no negócio sabendo que a revenda futura será lenta e para um público minúsculo. Não espere liquidez.

[AbelLee]

Para segurar uma Ferrari, o principal é o perfil do dono. A seguradora vai olhar garagem (tem que ser fechada e preferencialmente com monitoramento), cidade de circulação principal e, claro, a experiência do condutor. O prêmio é salgado, pode chegar a 3% ou 4% do valor do carro ao ano. E não adianta achar que vai declarar um valor mais baixo para pagar menos; elas têm uma tabela própria de avaliação. Qualquer sinistro, por menor que seja, vai impactar muito o valor do carro no futuro e a sua franquia nas próximas renovações. É um custo fixo alto que não tem como escapar.