Qual o preço da Toro 2019?

[LaylaFitz]

Para um modelo 2019 em bom estado, você deve esperar um preço entre R$ 85.000 e R$ 115.000 nas concessionárias de seminovos, com a média girando em torno de R$ 95.000. Essa faixa de preço reflete a forte desvalorização inicial, mas também a boa procura por uma picape média com espaço e conforto. A tabela a seguir, baseada em dados de mercado de 2024 e em consultas à tabela FIPE (que é uma referência, mas os preços de loja costumam ser superiores), mostra como a motorização e a versão são os fatores decisivos:

Versão (Modelo 2019)	Faixa de Preço Estimada (Seminovo em loja)
Endurance 1.8 Flex AT6	R$ 85.000 - R$ 92.000
Freedom 1.8 Flex AT6	R$ 90.000 - R$ 98.000
Volcano 2.0 Diesel 4x4 AT9	R$ 105.000 - R$ 115.000
Ranch 2.0 Diesel 4x4 AT9	R$ 108.000 - R$ 118.000

• Valorização do Diesel: As versões a diesel, principalmente as 4x4, mantêm um valor até 25% maior que as flex, pois são procuradas para trabalho e têm um custo por quilômetro mais baixo em rodovias.
• Depreciação anual: Um modelo 2019 já absorveu a maior parte da desvalorização, perdendo cerca de 12-15% do seu valor por ano nos primeiros 3 anos, segundo padrões observados pela Fenabrave.
• Custo por km (exemplo): Para uma Freedom Flex com 60.000 km, considerando IPVA, seguro, manutenção e combustível (uso misto com etanol), o custo total de propriedade (TCO) pode ficar próximo de R$ 1,10 por km. Um cálculo realista precisa incluir a depreciação futura, que será menor agora. A ANFAVEA aponta que picapes médias como a Toro têm um ciclo de vida útil longo no Brasil, o que ajuda a sustentar o valor residual.

[StNicole]

Comprei minha Toro Freedom 2019, 1.8 flex, há seis meses por R$ 89.900. Tinha 55.000 km e era de único dono, documento de revenda. O que percebi é que as lojas não abaixam muito, a margem é curta nesses carros com muita procura. Fui em três lugares antes de fechar, todas pedindo perto de R$ 92.000. A dica é checar o histórico no registrato.br, do Denatran, para ver se não tem restrição ou sinistro escondido. Para mim, valeu pelo espaço da caixa, uso no final de semana e às vezes para trazer material de construção, mas o consumo no etanol em São Paulo é baixo, faz uns 8 km/l no trânsito pesado. O preço justo é aquele que você paga com a documentação absolutamente em dia.

[EdwardMarie]

Trabalho em loja de seminovos no interior de Minas e a Toro 2019 é uma das que mais rápido roda. O preço é firme. Um cliente recente pagou R$ 104.000 em uma Volcano Diesel 2019 com 40.000 km, livro de revisão completo. O que segura o valor é justamente o motor 2.0 diesel, muito mais econômico para quem pega estrada. As flex, se tiverem mais de 80.000 km, a gente já precisa ajustar o preço para baixo, porque o comprador começa a se preocupar com a manutenção do câmbio automático. A versão de entrada, Endurance, é mais difícil de achar com bom acabamento.

[Elaine]

Se o orçamento é apertado mas você precisa de uma picape, a Toro 2019 1.8 flex é uma opção, mas tem que encarar o consumo. Já vi anúncios de Endurance por R$ 83.000, mas com detalhes na pintura e pneus no fim. O ideal é separar uns R$ 5.000 a R$ 7.000 para uma revisão preventiva logo após a compra, principalmente nos fluídos do câmbio automático Aisin e na correia dentada, se não estiver com a troca em dia. Um amigo comprou uma por R$ 87.000 e gastou R$ 4.500 na revisão na própria oficina da Fiat. No fim, o preço real foi de R$ 91.500. Para uso urbano, o etanol compensa no abastecimento, mesmo com o consumo menor. Um modelo bem cuidado, mesmo com km mais alta, vale mais que um com km baixa e histórico duvidoso.

[JuliannaFitz]

A grande dúvida é entre uma 2019 flex ou diesel. A diesel é mais forte e econômica na estrada, fazendo até 14 km/l, mas o preço inicial é bem mais alto. Se você roda menos de 2.000 km por mês e majoritariamente na cidade, a flex atende e o preço de compra mais baixo deixa uma reserva para o combustível. A desvalorização da diesel é um pouco mais lenta. Não compre sem verificar o selo do INMETRO no vidro e o nível de ruído do motor a frio, principalmente nas diesel, para evitar surpresas com o desgaste.