Qual e o preço de um Honda HR-V zero km?

[Hall]

O preço de um carro zero quilômetro no Brasil é determinado por uma combinação do preço de fábrica, impostos, margem da concessionária e custos operacionais. Para 2024, um carro popular flex (como um Hyundai HB20 1.0) pode começar por volta de R$ 90.000, enquanto um SUV médio (como um Jeep Compass) parte de aproximadamente R$ 180.000. O valor final varia muito com versão, opcionais e região.

Para ter uma ideia mais concreta, veja a faixa de preço sugerida para alguns modelos populares em 2024:

Modelo (Versão Base - Flex)	Faixa de Preço Inicial (R$)	Fonte dos Preços
Fiat Argo Drive 1.0	R$ 86.990 - R$ 91.500	Tabela Fenabrave
Chevrolet Onix Plus Joy 1.0	R$ 94.990 - R$ 99.800	Tabela Fenabrave
Volkswagen Polo Track 1.0	R$ 95.990 - R$ 101.300	Tabela Fenabrave
Fiat Strada Volcye 1.3	R$ 123.990 - R$ 130.000	Divulgação Oficial
Toyota Corolla Altis Hybrid	R$ 169.990 - R$ 178.000	Divulgação Oficial

Esses valores são referenciais e incluem IPI, ICMS e PIS/COFINS. A ANFAVEA registra que a carga tributária média sobre um veículo novo pode representar até 30% do preço final. Na prática, o custo real de um carro zero vai além da tabela. Considerando a depreciação no primeiro ano, que segundo análises de mercado pode ser de 15% a 20%, somada aos custos fixos como seguro (cerca de R$ 3.000/ano para um popular) e IPVA, o TCO (Custo Total de Propriedade) no primeiro ano pode ser 25% a 30% superior ao preço de compra. Fazendo uma conta simplificada para um carro de R$ 100.000, o custo por quilômetro rodado nos primeiros 15.000 km, incluindo depreciação, combustível (etanol a ~R$ 3,50/l, consumo de 10 km/l), manutenção e impostos, pode facilmente ultrapassar R$ 1,50/km nos primeiros doze meses.

[LeCaleb]

Comprei meu Volkswagen Polo 1.0 MSI zero em 2023 por R$ 98.500 na concessionária de Campinas. O vendedor já deixou claro que a tabela era um ponto de partida. Depois de negociar, consegui um desconto de R$ 4.000 por estar fechando à vista e aceitar a cor que tinha no estoque, que não era minha primeira opção. O preço final ficou em R$ 94.500, mas ainda tive que pagar o licenciamento e a transferência, somando mais uns R$ 1.200. No fim das contas, o carro saiu por R$ 95.700 na minha mão. Um amigo que comprou o mesmo modelo um mês depois, mas financiado, pagou o preço cheio da tabela. A negociação direta e a forma de pagamento fazem uma diferença real no bolso.

[NovaFitz]

Para mim, que sou motorista de aplicativo em São Paulo, o cálculo tem que ser frio. Carro zero é atrativo pela garantia e confiabilidade, mas o investimento é alto. Pegando um exemplo prático: um Hyundai HB20 1.0 flex, que faz em média 11 km/l com gasolina no trânsito pesado. Com um preço zero de R$ 95.000, a depreciação nos primeiros 12 meses é de uns R$ 15.000. Somando IPVA, seguro e manutenção preventiva, já são mais R$ 5.000. Ou seja, só de custos fixos, dá R$ 20.000 antes de rodar um quilômetro. Para tirar esse valor com aplicativos, tenho que rodar muito. Por isso, muitos colegas optam por carros com 2 ou 3 anos de uso, onde a maior parte da desvalorização já aconteceu. A conta do zero muitas vezes não fecha para quem usa o carro profissionalmente, a não ser que a renda seja muito alta e constante.

[DelVanessa]

Além do preço da tabela, prepare o orçamento para os itens obrigatórios que a concessionária vai incluir. O chamado "pacote de entrega" ou "kit dignidade" com estepe, kit de ferramentas e documentação pode custar de R$ 1.000 a R$ 2.500. Algumas insistem em vendas casadas de seguro ou acessórios. Outro ponto é o frete. O valor varia conforme a distância da fábrica e já está embutido no preço final, mas pode explicar por que o mesmo carro é mais barato em uma cidade do que em outra. Sempre peça para detalhar todos os itens da planilha de custos antes de fechar.