Como é dirigir e ter um Peugeot 408?

[DeFernando]

Dirigir e ter um Peugeot 408 no Brasil é uma experiência focada em conforto e tecnologia, mas com um custo de propriedade que precisa ser bem calculado, especialmente se você considerar o consumo com etanol. O modelo vendido aqui é o Crossover, que combina altura do chão de SUV com o visual coupé. Na estrada, a suspensão é bem ajustada para nossas rodovias duplicadas e também para as lombadas das cidades, oferecendo um passeio tranquilo. O motor 1.6 Turbo Flex de 165 cv é o único disponível, e ele entrega uma boa força, principalmente com gasolina, mas o consumo no dia a dia pode ser um ponto de atenção para quem roda muito.

Para entender o custo real, é preciso somar mais do que o preço de tabela. Um 408 Griffe 2024 custa em torno de R$ 250 mil. A depreciação no primeiro ano pode chegar a 18%, segundo análises do setor de seminovos. Somando isso com IPVA, seguro (que é alto para o segmento), manutenção e combustível, o custo total por km rodado (TCO) pode facilmente passar de R$ 2,50 nos primeiros anos para quem roda na cidade. A tabela abaixo compara dois cenários de uso comum:

Cenário de Uso	Consumo Médio (Etanol)	Custo Mensal Combustível*	Custo Anual Estimado (Manut. + Seguro + IPVA)
Uso Urbano (SP)	~7,8 km/l	R$ 1.050	R$ 22.000
Rodovia (70%)/Cidade (30%)	~9,2 km/l	R$ 750	R$ 20.000

*Baseado em 1.500 km/mês, etanol a R$ 3,90/l (preço médio 2024), custos aproximados.

Os dados de segurança são um ponto forte. O 408 alcançou 5 estrelas no teste do Latin NCAP em 2023, uma nota excelente que inclui proteção para adultos e crianças. A ANFAVEA registra que as vendas do modelo cresceram no último ano, mostrando uma aceitação de mercado, ainda que em um nicho acima de carros populares como o Onix. A central multimídia de 10 polegadas e o painel digital i-Cockpit são bem avaliados, mas alguns proprietários reclamam que a tela é reflexiva sob o sol forte e que o volante pequeno pode não agradar a todos de imediato. O porta-malas de 470 litros é bem útil para viagens em família.

• Custo por km pode superar R$ 2,50 nos primeiros anos.
• Nota máxima de segurança no Latin NCAP em 2023.
• Consumo com etanol na cidade fica em torno de 8 km/l.

[StLayla]

Tenho o meu 408 Turbo há 1 ano e meio. O que mais gosto é do conforto em viagens longas para o interior, as estradas de terra batida são absorvidas sem sustos. Mas na cidade de São Paulo, o consumo com etanol é baixo, na faixa de 7,5 km/l no trânsito pesado. O motor é forte, responde bem na ultrapassagem, só acho o seguro um pouco salgado.

[DelAlana]

Como mecânico, vejo que o 1.6 Turbo que chegou em 2023 é mais confiável que os antigos motores THP. A manutenção programada na concessionária é cara, mas se você seguir o manual e usar os fluidos certos, não dá problema. Uma reclamação comum que escuto é sobre o desgaste prematuro dos pneus traseiros, principalmente de quem pega muita estrada de chão. O sistema elétrico é complexo, então qualquer instalação de acessório após mercado tem que ser bem feita para não dar pane.

[KayleeAnn]

Na loja de seminovos, o 408 desvaloriza um pouco mais que um Corolla no primeiro ano, cerca de 18%. Mas a procura é boa por quem quer um carro diferente e completo. Os de 2023/2024 com menos de 40 mil km saem rápido. Só aviso o cliente que o seguro é alto e que tem que checar o histórico de manutenção, porque conserto de peças da suspensão a ar (que tem nas versões top) é caro.

[MacMatthew]

Para quem faz viagens intermunicipais, o 408 é uma boa opção. O banco é confortável, o assistente de mantenção de faixa ajuda na estrada e o porta-malas leva muita bagagem. Só não espere economia de um carro 1.0. Na estrada, com etanol, faz uns 9 km/l. Com gasolina, melhora para quase 11 km/l. O ponto fraco é o visibilidade traseira, que é reduzida por conta do design, tem que confiar muito na câmera.