Qual é o consumo do Peugeot 307 por litro no Brasil?

[McLilah]

Um Peugeot 307 1.6 flex (o motor mais comum no Brasil) faz, na vida real, entre 8,5 e 9,5 km/l com etanol e entre 12 e 13 km/l com gasolina no ciclo misto, dependendo muito do pé do motorista e do trânsito. Esses valores são de proprietários reais e ficam abaixo da média oficial do INMETRO para o modelo, que na época (anos 2000) era divulgada. O grande fator é a tecnologia do motor, que mesmo sendo flex, é mais antiga e bebe mais, especialmente no álcool. Para você ter uma ideia de custo, rodando 1.000 km por mês só com etanol a R$ 3,50 o litro, o gasto mensal fica em torno de R$ 400. O consumo do 307 com etanol é cerca de 30% maior que com gasolina. Com base nos dados mais recentes disponíveis, um carro com essa idade (a maioria tem mais de 15 anos no Brasil, segundo a ANFAVEA) tende a ter um consumo ainda pior se a manutenção não for rigorosa. A manutenção do sistema de injeção é crucial para o consumo do 307 flex. Se for pensar no custo total de propriedade (TCO), além do combustível, a depreciação anual é baixa porque o valor já estabilizou, mas os custos com possíveis reparos em peças de desgaste podem ser significativos. Em comparação com um carro flex moderno como um Fiat Argo, que faz fácil 10 km/l no etanol, o 307 fica muito atrás.

[VonCayden]

Tenho um 307 1.6 2008 há 5 anos. No meu dia a dia em São Paulo, cheio de lomba e trânsito parado, ele não passa de 8 km/l no etanol. Na estrada, se manter a 100 km/h, consigo até 10 km/l. Já com gasolina, melhora para uns 12 km/l na estrada. O que percebi é que o consumo piorou muito quando a bomba de combustível começou a dar sinais de cansaço. Troquei e voltou ao normal. Para o 307, andar sempre com o tanque de etanol acima da metade evita problemas na bomba.

[AndrewAnn]

Tenho um 307 1.6 2008 há 5 anos. No meu dia a dia em São Paulo, cheio de lomba e trânsito parado, ele não passa de 8 km/l no etanol. Na estrada, se manter a 100 km/h, consigo até 10 km/l. Já com gasolina, melhora para uns 12 km/l na estrada. O que percebi é que o consumo piorou muito quando a bomba de combustível começou a dar sinais de cansaço. Troquei e voltou ao normal. Para o 307, andar sempre com o tanque de etanol acima da metade evita problemas na bomba.

[KingstonRose]

Na loja de seminovos, o 307 é um carro que chega com preço atraente, mas a conversa com o cliente sempre gira em torno do consumo. A gente já sabe e avisa: ele é gastador, principalmente se a pessoa vem de um carro mais novo. O que mais vende é o custo-benefício inicial pelo acabamento e conforto, que ainda são bons. Mas o futuro comprador precisa colocar na conta um dinheiro a mais para o posto. O baixo valor de revenda do 307 reflete diretamente seu alto consumo de combustível. Um histórico de manutenção em concessionária ou mecânico de confiança vale mais do que qualquer anúncio.

[LaJames]

Já dirigi um 307 uns anos atrás para aplicativo. No centro da cidade, era desanimador ver o marcador de combustível cair rápido. Fazia no máximo 7,5 km/l no etanol no corre-corre, com muita marcha lenta e ar-condicionado ligado. Para quem depende do carro para renda, não é a escolha mais inteligente hoje. Um carro 1.0 flex mais atual é muito mais econômico e faz a diferença no fim do mês.

[OCaroline]

Sou daqueles que só abastecem com etanol, e no meu 307 2006 é um compromisso. Sim, ele bebe, mas o preço por litro aqui no interior de Minas sempre compensa frente à gasolina. Fazendo as contas, o custo por km ainda sai ligeiramente mais barato com álcool. O segento é fazer as trocas de velas e filtros de combustível no prazo certo, senão o consumo dispara. No 307, a relação preço-desempenho do etanol frequentemente supera a da gasolina. Para viagens longas, aí sim, prefiro gasolina pela autonomia maior.