A faixa de temperatura normal de operação para um alternador de carro no Brasil geralmente fica entre 65°C e 85°C sob condições de uso típicas. Esse range considera o calor do motor em funcionamento, que facilmente passa dos 90°C, e o próprio esforço do alternador para recarregar a bateria e alimentar o sistema elétrico. Em carros mais antigos ou com problemas de refrigeração, é comum ver temperaturas chegando perto de 100°C, o que já é um sinal de alerta. A melhor forma de checar é com uma pistola de temperatura infravermelho, apontando para o corpo do alternador após uma viagem de meia hora.
| Tipo de Refrigeração | Temperatura Normal Esperada (em rodagem) |
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| Com ventilação interna (por correia) | 65°C – 75°C |
| Com refrigeração líquida (integrada ao sistema do motor) | 70°C – 85°C |
O ponto crítico, acima do qual o risco de dano aos diodos e enrolamentos aumenta muito, é em torno de 120°C. A ANFAVEA destaca que os sistemas elétricos dos veículos modernos, especialmente os flex, são projetados para tolerar o calor do etanol, que queima a uma temperatura mais alta que a gasolina. Já dados do INMETRO em testes de eficiência energética mostram que componentes como o alternador impactam no consumo, e sua eficiência cai drasticamente com superaquecimento. Em um cálculo prático de custo por km, um alternador superaquecido e com baixa eficiência pode forçar o motor a trabalhar mais, aumentando o consumo de combustível em até 0,5 km/l no longo prazo, o que em 20.000 km/ano com gasolina representa centenas de Reais a mais.
