Sim, o Nissan Patrol é um SUV grande, de verdade, vendido no Brasil pela Nissan. É para quem precisa de espaço para 7 pessoas com conforto e busca um 4x4 robusto para terrenos difíceis, mas não é um carro para qualquer um pelo custo alto de compra e consumo de combustível. Para você ter ideia do tamanho, ele tem quase 5,2 metros de comprimento, mais que uma Toyota SW4, e pesa em torno de 2.700 kg. Um proprietário que roda 20.000 km por ano, abastecendo só com gasolina aditivada (já que o motor 4.0 V6 a gasolina é o único vendido aqui e não é flex), vai gastar cerca de R$ 2.500 por mês só em combustível, considerando um consumo médio de 5,5 km/l no trânsito misto. O Custo Total de Propriedade (TCO) em 5 anos é um dos pontos mais críticos. Além do combustível, a depreciação é acentuada; segundo uma análise setorial da Fenabrave, SUVs de luxo importados como o Patrol podem perder até 50% do valor em 3 anos. Na prática, se você comprar um Patrol 2020 por R$ 400.000, o custo por km rodado, somando depreciação, IPVA, seguro, manutenção e gasolina, facilmente ultrapassa R$ 4,50. Em termos de segurança para um carro desse porte e preço, é importante checar: o modelo vendido no Brasil foi testado pela Latin NCAP em 2018 e obteve 3 estrelas para ocupantes adultos, um resultado abaixo do esperado para a categoria hoje.
| Modelo | Comprimento | Motor | Potência | Torque | Preço de Tabela (BRL, approx.) |
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| Nissan Patrol | 5.165 mm | 4.0 V6 Gasolina | 279 cv | 394 Nm | R$ 500.000+ |
| Toyota SW4 | 4.860 mm | 2.8 Turbodiesel | 204 cv | 51,0 kgfm | R$ 350.000 |
| Jeep Grand Cherokee | 4.822 mm | 3.6 V6 Flex | 290 cv (etanol) | 36,3 kgfm (etanol) | R$ 420.000 |
- Consumo no mundo real (gasolina, cidade/estrada): entre 4,8 km/l e 6,2 km/l.
- Capacidade do tanque: 100 litros, o que dá uma autonomia teórica de cerca de 550 km em estrada.
- Manutenção programada na concessionária: custo médio de R$ 2.500 a R$ 4.000 por serviço.
