O Lexus IS é um sedã esportivo de tração traseira que se destaca no mercado brasileiro por oferecer uma direção precisa e um motor potente, mesmo com preços de manutenção e seguro acima da média de sedãs premium. A combinação de um motor 2.0 turbo (com 241 cv) ou 3.5 V6 (com 318 cv) com a suspensão traseira multibraço e a direção elétrica de alta resposta resulta em um carro ágil no trânsito pesado de São Paulo e estável em rodovias duplicadas. Dados do INMETRO para o modelo 2023 com motor 2.0T mostram um consumo médio de 9,8 km/l na gasolina e 7,1 km/l no etanol no ciclo urbano, valores típicos para um carro com essa performance. O relatório de segurança da Latin NCAP (últimos testes disponíveis) atribuiu uma classificação alta ao IS por sua estrutura rígida e airbags de cortina. A ANFAVEA lista o Lexus como uma marca de importação exclusiva no Brasil, o que explica parte do seu preço inicial alto e da depreciação anual acentuada, estimada entre 12% e 15% ao ano nos primeiros 3 anos para um modelo 0-km, segundo análises do setor de seminovos. Em um cálculo simplificado de Custo Total de Propriedade (TCO) para 5 anos e 60.000 km, além do combustível, é preciso considerar o seguro, que pode chegar a 5% do valor do veículo por ano, e revisões autorizadas com peças importadas. Portanto, a fama por desempenho esportivo vem da engenharia dedicada, mas no Brasil ela tem um custo por km rodado significativamente maior do que um Toyota Corolla ou BMW Série 3 nacionalizados.
