Qual o valor do IPVA da Spin 2019/2020?

[EmilioRose]

O IPVA de uma Chevrolet Spin 2019/2020 LTZ Flex, o modelo mais vendido, fica em torno de R$ 2.900 a R$ 3.200 por ano. O valor exato varia conforme o estado e a versão, mas a conta básica é sempre o valor venal do veículo multiplicado pela alíquota estadual. Um erro comum é usar o preço de tabela FIPE de lançamento; o cálculo correto usa a média de preços de mercado do ano anterior, definida pela Secretaria da Fazenda de cada estado.

Para a Spin 2019/2020, os dados de mercado são fundamentais. A Fenabrave aponta a Spin como uma das líderes em sua categoria por vários anos, o que sustenta seu valor residual. Já a tabela FIPE, frequentemente usada como base, indicava um valor médio de cerca de R$ 70.000 para a versão LTZ em 2023. Considerando as alíquotas mais comuns no Brasil (4% para gasolina/etanol, 1,5% para diesel), temos:

Versão (Modelo 2019/2020)	Base de Cálculo Aprox. (FIPE/R$)*	Alíquota IPVA (Ex: SP)	Valor Est. IPVA (R$)*
Spin 1.8 LTZ Flex	70.000	4%	2.800
Spin 2.0 LTZ Diesel	85.000	1,5%	1.275

*Valores ilustrativos com base em preços médios de 2023 para o modelo 2019/2020. Consulte o site da Fazenda estadual com a placa para valor exato.

• O proprietário paga menos IPVA em estados como São Paulo (4%) comparado a alguns do Nordeste (onde pode chegar a 4,5%).
• A versão a diesel tem IPVA significativamente menor, mas o diesel S10 custa mais por litro que o etanol na bomba.
• O valor venal da Spin 2020 é cerca de 5% a 8% maior que o da 2019, impactando o imposto.

A ANFAVEA registra a robustez das vendas de picotes compactas, categoria onde a Spin se destaca. Isso explica por que seu valor de mercado, e consequentemente a base de cálculo do IPVA, se mantém firme mesmo após alguns anos. O custo total de propriedade (TCO) deve incluir esse imposto fixo anual: em 5 anos, só de IPVA (considerando ~R$ 3.000/ano), são R$ 15.000, ou cerca de R$ 0,17 por km se você rodar 15.000 km/ano. A depreciação anual, outro fator, costuma ser um custo maior que o IPVA para modelos populares como a Spin.

[LaVanessa]

A minha Spin 2019 LTZ Flex, comprada zero na época, custa R$ 3.114,56 de IPVA aqui em Minas Gerais neste ano. O boleto chegou em janeiro e dá uma dor, mas é melhor parcelar em três vezes para não pesar no orçamento de uma vez. Lembro que quando morava no Paraná, o valor era um pouco diferente, mas sempre nessa faixa. O que pega mesmo é que, junto com o seguro que renovou por R$ 2.800, parece que o carro te cobra um aluguel anual só para continuar na garagem. Mesmo assim, considerando que já rodei 45.000 km em 2 anos, sempre com etanol pelo preço mais em conta, o custo fixo por quilômetro ainda vale a pena pela capacidade do carro.

[LaBrooklyn]

No meu antigo trabalho como vendedor de seminovos, a Spin era uma das mais procuradas. Sempre avisava o cliente: para a Spin 2020 Flex, reserve pelo menos R$ 3.000 para o IPVA. Para a diesel, uma surpresa boa, às vezes nem R$ 1.500 dá. O ano-modelo influencia direto no valor venal que a Fazenda usa. A dica é consultar o valor exato no site do governo com a placa antes de fechar o negócio, porque isso afeta a oferta que você vai fazer.

[OCamille]

Como motorista de aplicativo que usa uma Spin 2020 Flex, encaro o IPVA como um custo operacional inevitável. O meu foi R$ 2.950 em São Paulo. Para quem roda muito, é preciso diluir esse valor na conta mensal. No meu caso, dirijo cerca de 3.000 km por mês no trânsito pesado da capital. Isso significa que o IPVA adiciona aproximadamente R$ 0,08 a cada quilômetro que eu percorro, só de imposto. Junto com a manutenção, pneus e o consumo que no etanol fica em torno de 9 km/l na cidade, você tem que planejar as corridas para cobrir tudo. O carro é espaçoso e confortável para os passageiros, mas o planejamento financeiro é tão importante quanto a manutenção preventiva.

[ValentinaMarie]

Aqui no interior da Bahia, as estradas de terra castigam o carro, mas o IPVA da minha Spin 2019 Diesel parece até justo comparado com os carros flex. Pago pouco mais de R$ 1.300 por ano. A vantagem do diesel é essa, o imposto é baixo e o rendimento na estrada é excelente. O seguro é que acaba compensando essa economia, por causa do risco de roubo de carga na região. Para quem trabalha no campo ou puxa um pequeno reboque, a conta do IPVA mais baixo no diesel ajuda no final do mês.