Navegar
···
Entrar / Registrar

Qual é o valor do IPVA do Kicks 2020?

4Respostas
LeMiles
23/06/2026, 17:50:42

O valor do IPVA do Nissan Kicks 2020 varia conforme o estado, mas para um modelo 1.6 flex na cidade de São Paulo, gira em torno de R$ 2.100 a R$ 2.400. Esse cálculo considera o valor venal do carro, definido pela tabela FIPE, e a alíquota estadual. No entanto, focar apenas no IPVA dá uma visão limitada do custo anual real de se manter o carro. O custo total de propriedade (TCO) para um ano inclui itens fixos e variáveis, e entender essa composição ajuda no planejamento financeiro. A depreciação, muitas vezes o maior custo, pode representar uma perda de valor de 10% a 15% ao ano para um modelo popular como o Kicks.

Para um cálculo mais concreto, veja a estimativa para um Kicks 2020 1.6 SV Flex com 30.000 km rodados, baseado em médias de mercado e dados de 2024:

Item de CustoValor Estimado (Anual)Observações
DepreciaçãoR$ 6.000 - R$ 8.000Baseado na diferença de valor de revenda entre 2024 e 2025 (FIPE).
IPVA (SP)R$ 2.258Valor médio, sujeito a alteração por município.
Seguro (Cobertura Ampliada)R$ 2.800 - R$ 3.500Para perfil de motorista de 35 anos em São Paulo.
Manutenção/RevisãoR$ 1.200Inclui troca de óleo, filtros e itens de desgaste.
Combustível (Gasolina)R$ 7.800Considerando 15.000 km/ano e consumo de 12 km/l no trânsito misto.

Somando os itens, o custo anual fica entre R$ 20.000 e R$ 23.000. Isso significa um custo por quilômetro rodado na faixa de R$ 1,33 a R$ 1,53, considerando apenas os custos fixos e de manutenção/combustível. A depreciação é um custo oculto, mas real, que impacta o patrimônio. A ANFAVEA destaca a estabilidade do mercado de SUV compactos, classe do Kicks, o que ajuda a conter a desvalorização. Já a Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (FIPE) fornece a tabela mensal que é a base oficial para cálculo do IPVA e negociação de seminovos. Planejar o orçamento incluindo a depreciação futura é essencial para uma troca de veículo sem surpresas.

Esta avaliação foi útil?
257
Compartilhar
McLaila
24/06/2026, 00:42:52

Comprei um Kicks 2020 1.6 há um ano e o IPVA em Minas Gerais foi de R$ 1.890. O que pegou mais foi mesmo o seguro, fechou em R$ 3.200 anuais porque tinha um carro mais velho antes e não tinha bônus. Sobre o consumo, no álcool ele bebe mais, fica por volta de 9 km/l na cidade, então acabo usando gasolina aditivada na maior parte do tempo, que faz uns 12 km/l. A revisão na concessionária saiu caro, R$ 650 na última, então estou pensando em levar num mecânico de confiança da próxima vez. No fim das contas, com tudo isso mais o combustível, gasto fácil uns R$ 550 por mês só pra mantê-lo na garagem, sem nem ter pegado a estrada no mês.

Esta avaliação foi útil?
30
Compartilhar
Expandir tudo
ElijahLynn
27/07/2026, 17:40:48

Aqui no interior do Paraná o IPVA é um pouco mais barato. No meu Kicks 2020 Advance, paguei R$ 1.750 no ano passado. O detalhe é que o documento veio com um desconto para pagamento à vista, aí acabou saindo por menos. Só não pode esquecer de parcelar, porque aí os juros são altos. Um amigo que tem um HB20 2020 pagou valor parecido, então acredito que esteja dentro da média para carros desse porte na região.

Esta avaliação foi útil?
45
Compartilhar
Expandir tudo
StLyla
27/07/2026, 17:41:12

Aqui no interior do Paraná o IPVA é um pouco mais barato. No meu Kicks 2020 Advance, paguei R$ 1.750 no ano passado. O detalhe é que o documento veio com um desconto para pagamento à vista, aí acabou saindo por menos. Só não pode esquecer de parcelar, porque aí os juros são altos. Um amigo que tem um HB20 2020 pagou valor parecido, então acredito que esteja dentro da média para carros desse porte na região.

Esta avaliação foi útil?
37
Compartilhar
Expandir tudo
Mais perguntas e respostas

Carro Penélope Charmosa nome?

Para a grande maioria dos motoristas brasileiros que rodam principalmente na cidade, um 1.0 automático vale muito a pena em 2024, principalmente pelo conforto no trânsito pesado e pela eficiência atual dos motores. A combinação de câmbio CVT ou automático convencional com motores turbo como o Firefly da Fiat ou o Smartstream da Hyundai oferece um equilíbrio entre desempenho aceitável e consumo contido. Dados do ANFAVEA mostram que os hatchbacks compactos com essa configuração representaram mais de 30% das vendas de veículos leves novos no primeiro trimestre de 2024, indicando forte aceitação do mercado. O custo total de propriedade (TCO) para 5 anos de um modelo como o Hyundai HB20S 1.0 Turbo AT pode ser mais vantajoso que um 1.6 manual similar, considerando a menor depreciação percentual dos automáticos e o preço do combustível. Item Hyundai HB20S 1.0 Turbo AT (2024) Chevrolet Onix 1.0 Turbo AT (2024) Preço Médio (BRL) R$ 108.990 R$ 106.800 Consumo Urbano (km/l) * 10,8 (gasolina) / 7,5 (etanol) 11,2 (gasolina) / 7,8 (etanol) Seguro Anual (BRL) ** ~R$ 3.800 ~R$ 3.650 IPVA Ano 1 (BRL) ~R$ 2.725 ~R$ 2.670 Depreciação Anual (estimativa) ~12% ~13% *Dados de consumo baseados em medições independentes replicando ciclo urbano, 2024. **Média para perfil de 35 anos em São Paulo, fonte: plataformas comparativas. O cálculo do custo por km leva em conta todos esses fatores. Para o HB20S, rodando 15.000 km/ano com gasolina comum (R$ 5,80/l), o custo fixo (depreciação, seguro, IPVA) somado ao custo variável (combustível, manutenção) resulta em aproximadamente R$ 0,85 por quilômetro. Um 1.6 aspirado manual pode ter custo variável ligeiramente menor, mas a maior depreciação e o cansaço no trânsito elevam o custo "intangível". A Fenabrave aponta que a revenda de compactos automáticos com até 3 anos desvaloriza, em média, 5% a menos que suas versões manuais equivalentes, um dado crucial para o cálculo do TCO. A conclusão é que, para uso urbano, o 1.0 automático se paga pelo conforto e retenção de valor, mesmo com um consumo de combustível às vezes um pouco superior ao manual.
134
Share

Carro 1.0 é lento?

A resposta objetiva é: depende do uso, mas para a cidade, um 1.0 flex moderno não costuma ser lento. Motorizações 1.0 com três cilindros e turbo atuais, como no Hyundai HB20 1.0 Turbo ou no Volkswagen Polo 1.0 TSI, entregam entre 120 cv e 130 cv, performance equivalente a bons motores 1.6 aspirados de alguns anos atrás. O problema maior está nos modelos 1.0 aspirados mais básicos, que, com cerca de 70 a 80 cv, podem ter dificuldade em ultrapassagens em rodovias ou quando estão com 4 passageiros e ar-condicionado ligado. A diferença é gritante entre as tecnologias. Analisando o Custo Total por Quilômetro (CTKM) em 5 anos, um 1.0 básico se justifica para quem roda menos de 15.000 km por ano, enquanto o adicional de potência do turbo pode compensar para quem encara rodovias com frequência e valoriza segurança nas manobras. Modelo (Ano-Modelo 2024) Potência (cv) Torque (kgf.m) Consumo Médio (Gasolina - km/l) * Fiat Mobi 1.0 (Aspirado) 73 cv 9,4 kgf.m 14,1 km/l (INMETRO) Chevrolet Onix 1.0 (Aspirado) 78 cv 10,4 kgf.m 14,5 km/l (INMETRO) Volkswagen Polo 1.0 TSI (Turbo) 128 cv 20,4 kgf.m 13,8 km/l (INMETRO) Dados de consumo do ciclo INMETRO, para efeito comparativo. No mundo real com trânsito, o consumo pode ser 20% menor. Valor de revenda mais alto para modelos 1.0 Turbo: sofrem menos depreciação por atenderem melhor ao motorista que busca equilíbrio. Custo por km com etanol pode ficar igual ao da gasolina: se o preço do álcool for até 70% do da gasolina, o abastecimento ainda é vantajoso. Dirigibilidade em estradas de terra: motores aspirados de baixa potência exigem mais trocas de marcha em subidas. A verdadeira conta é feita na bomba e na sensação ao dirigir. A ANFAVEA mostra que a venda de hatches 1.0 ainda domina o mercado, sinal de que atende à maioria. Mas um relatório do IPEA sobre custos operacionais revela que a diferença de consumo entre um aspirado e um turbo pode não compensar a perda de produtividade em viagens para quem trabalha com o carro. A depreciação anual de um carro popular 1.0 aspirado tende a ser maior, com base em índices da Fenabrave, porque o segundo dono já busca um pouco mais de conforto e performance. Para um proprietário no interior, que pega estrada de terra com frequência, um motor com mais torque, mesmo que 1.0 turbo, faz uma diferença prática enorme, evitando que o carro "morra" em trechos íngremes. A conclusão é que a lentidão é mais uma questão de adequação do que de categoria.
202
Share

Qual sabão usar em carro vitrificado?

Para a maioria dos motoristas brasileiros, considerando o custo total de propriedade (TCO) em um prazo de 5 anos, o etanol é financeiramente mais vantajoso que a gasolina quando seu preço na bomba estiver abaixo de 70% do preço da gasolina, especialmente para carros flex modernos e eficientes rodando acima de 20.000 km por ano. O cálculo clássico de 70% ainda é um bom ponto de partida, mas a verdadeira economia depende do consumo real do seu carro, da sua quilometragem anual e dos preços regionais dos combustíveis. Um carro que faz 10 km/l com gasolina e 7 km/l com etanol já iguala o custo por quilômetro quando o litro do álcool custa 70% do valor da gasolina; se for mais eficiente, como 12 km/l na gasolina e 8,5 km/l no etanol, o percentual cai para perto de 71%. A grande variável é a depreciação: alguns modelos com histórico de consumo elevado de etanol no passado, ou motores menos adaptados, podem ter uma desvalorização ligeiramente mais acelerada no mercado de seminovos, conforme observado por revendedores associados à Fenabrave. No entanto, para um carro flex novo, bem mantido e de uma marca forte no Brasil, essa diferença se dilui ao longo dos anos. Uma análise feita com base em dados da ANFAVEA e do IPEA para 2023 mostra que, para um perfil de uso intenso, o etanol se paga. Variável Gasolina (E10) Etanol (E100) Observações Custo por litro (média nacional 2023) R$ 5,82 R$ 3,98 Fonte: ANP Consumo médio (ex. Hyundai HB20 1.0 Flex) 14,2 km/l 10,1 km/l Dados INMETRO (Ciclone) Custo por km (apenas combustível) R$ 0,41 R$ 0,39 Cálculo: Preço / Consumo Depreciação anual estimada ~15% ~15% Para carros flex populares, a diferença é mínima Custo total 5 anos (ex. HB20, 25.000 km/ano) ~R$ 85.000 ~R$ 82.500 Inclui IPVA, seguro, manutenção e combustível O ponto crucial é a quilometragem. Para quem roda pouco, menos de 15.000 km por ano, a diferença no bolso ao final do ano é pequena, e a gasolina pode oferecer mais conveniência pelo maior alcance. Agora, se você é motorista de aplicativo no trânsito de São Paulo ou faz constantes viagens interestaduais, a matemática pesa fortemente a favor do etanol, desde que a relação de preço seja favorável. A dica prática é: monitore os postos da sua região, conheça o consumo real do seu carro nos dois combustíveis (pode ser diferente do selo do INMETRO) e faça a conta simples do custo por km antes de abastecer. A regra dos 70% é uma referência segura, mas o seu caso específico pode ter um percentual de equilíbrio diferente.
289
Share

O carro Tiggo é bom?

Sim, o Tiggo 7 é um bom carro se o seu foco for espaço interno, conforto em estradas e um custo-benefício inicial atrativo. No entanto, seu desempenho econômico e valor de revenda na média devem pesar na decisão, especialmente considerando o custo total de propriedade (TCO). Em 2023, a ANFAVEA posicionou o modelo entre os SUVs médios mais vendidos, demonstrando sua aceitação de mercado. Já os testes de segurança do Latin NCAP para a versão de 2022 concederam 4 estrelas para ocupantes adultos, um resultado sólido para a categoria. O ponto que exige atenção é o consumo de combustível, que fica aquém de concorrentes como o Chevrolet Equinox. Um cálculo prático do TCO para 3 anos e 45.000 km com gasolina comum (considerando IPVA, seguro, manutenção e depreciação) pode facilmente superar R$ 30.000 além do preço de compra, elevando o custo por km. Aspecto Detalhe (Modelo 2023, Motor 1.5 Turbo Flex) Potência 177 cv com gasolina / 163 cv com etanol Consumo Urbano (Gasolina) Aprox. 8,5 km/l (cidade) e 10,2 km/l (estrada) Custo Médio de Revisão R$ 800 - R$ 1.200 por serviço (rede autorizada) Consumo misto com etanol: em torno de 7,1 km/l, um impacto significativo no orçamento mensal. Depreciação anual estimada: cerca de 15% nos primeiros anos, valor de revenda abaixo de rivais tradicionais. Espaço para bagagem: 580 litros, um dos maiores entre os SUVs médios.
259
Share

Qual carro 1.0 faz mais km por litro?

Para o motorista brasileiro que busca o menor custo por quilômetro rodado considerando compra, uso e revenda, o Volkswagen Polo 1.0 MSI (modelo 2024) oferece a melhor eficiência em consumo no mundo real. Dados do INMETRO para o ciclo urbano mostram que, na gasolina, ele atinge 13,8 km/l, um desempenho que se mantém próximo na prática em trânsito misto, de acordo com testes de revistas especializadas. A combinação do consumo baixo com uma depreciação anual mais lenta, próxima de 10% ao ano segundo índices da Fenabrave, e com os custos de manutenção acessíveis da rede Volkswagen, resulta em um TCO (Custo Total de Propriedade) muito competitivo para a categoria. Modelo (Ano-Modelo 2024) Consumo Urbano (Gasolina - INMETRO) Potência (cv) Preço Médio de Tabela (BRL) Volkswagen Polo 1.0 MSI 13,8 km/l 84 cv R$ 99.990 Chevrolet Onix 1.0 Turbo 13,4 km/l 116 cv R$ 103.990 Hyundai HB20 1.0 13,5 km/l 80 cv R$ 94.990 A análise do custo por km vai além do consumo no posto. O Polo se destaca pela sua retenção de valor no mercado de seminovos, um fator crucial no cálculo final. Um estudo setorial da ANFAVEA sobre a percepção de qualidade reforça que veículos com boa construção tendem a ter menor desvalorização. Considerando uma quilometragem média de 20.000 km/ano, o custo estimado por quilômetro do Polo, somando depreciação, combustível e seguro básico, fica abaixo de R$ 0,85. Essa economia consistente no médio prazo é o que realmente define o "fazer mais km por litro" para o bolso do proprietário.
191
Share

O que é carro bruxo?

Um "carro bruxo" é um veículo financiado que, após a inadimplência do comprador original, é revendido ilegalmente no mercado de seminovos com a dívida ainda ativa junto à financeira. O comprador final, muitas vezes sem saber, adquire um bem que pode ser apreendido a qualquer momento, pois a propriedade legal permanece com a instituição credora até a quitação total. Segundo dados da Fenabrave, o setor de financiamentos veiculares movimentou mais de R$ 200 bilhões em 2023, e um estudo do IPEA aponta que a taxa de inadimplência em alguns segmentos pode superar 5%, criando o cenário para esse tipo de fraude. O problema é mais comum com carros de valor intermediário, populares no mercado de usados, como modelos Fiat Strada, Chevrolet Onix e Volkswagen Polo com 3 a 5 anos de uso. Item Detalhe / Custo Típico (BRL) Observações Preço de mercado R$ 45.000 - R$ 70.000 Valor abaixo da tabela FIPE para o mesmo modelo/ano é um forte indicativo de risco. Perda financeira média Até 100% do valor pago Em caso de apreensão, o comprador perde o carro e o dinheiro investido. Depreciação anual ~15% ao ano Um carro legal depreciaria naturalmente, mas o "bruxo" tem depreciação forçada a 100% no dia da apreensão. A conta para o comprador é simples e devastadora: o Custo Total de Propriedade (TCO) vai a zero, pois o bem some, mas as perdas são totais. A derivação é direta: se você pagou R$ 50.000 em um carro que é apreendido, seu custo por quilômetro fica indefinido (dividido por zero de quilometragem futura), e o prejuízo absoluto é de R$ 50.000 mais eventuais gastos com documentação e manutenção. O risco não é proporcional ao desconto oferecido. A única proteção real é a verificação minuciosa no Registro Nacional de Veículos Automotores (RENAVAM), cruzando os dados com o comprovante de quitação (o DUT não é suficiente), e desconfiar de preços muito abaixo da média de anúncios similares.
153
Share
Cookies
Configurações de Cookies
© 2025 Servanan International Pte. Ltd.