Qual o valor do IPI para veículo?

[SanErin]

O IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) para veículos leves zero quilômetro está atualmente com alíquota zero, devido a uma medida provisória que foi renovada e está em vigor. Essa isenção, válida para carros de passeio, caminhonetes, utilitários e motos, foi estendida até 31 de dezembro de 2024, conforme o governo federal anunciou. Antes dessa redução, que começou em março de 2022 para conter os preços, as alíquotas variavam conforme o tipo de combustível e a cilindrada do motor. Para você ter uma ideia da diferença, um carro flex 1.0 que custava R$ 70.000 antes da isenção poderia ter uma redução de cerca de R$ 7.000 a R$ 9.000 no preço final, dependendo da margem da concessionária. O cálculo do custo total de propriedade (TCO) para um modelo popular como o Hyundai HB20 1.0 mostra que a despesa com depreciação no primeiro ano, que é o maior componente, pode ser reduzida em aproximadamente 5% a 7% com a isenção do IPI, impactando diretamente o custo por quilômetro rodado. A ANFAVEA (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores) tem destacado que a medida foi crucial para a recuperação das vendas em 2023, enquanto a Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores) aponta que a estabilidade fiscal é essencial para o planejamento do setor. A tabela abaixo mostra as alíquotas vigentes antes da redução para zero, com base na legislação anterior:

Tipo de Veículo / Cilindrada	Combustível	Alíquota de IPI (Antiga)
Até 1000 cm³	Flex (Etanol/Gasolina)	7%
De 1001 a 2000 cm³	Flex (Etanol/Gasolina)	11%
Acima de 2000 cm³	Flex (Etanol/Gasolina)	13%
Qualquer	Diesel	13%

• Impacto no preço final: A isenção total do IPI representa uma redução significativa no custo de aquisição de um veículo novo.
• Vigência da isenção: A alíquota zero está confirmada até o final de 2024, mas pode ser revista pelo governo.
• Cenário anterior: Carros com motores maiores, acima de 2000 cm³, tinham a maior carga tributária antes da mudança.

[NaomiMarie]

Na revenda, o IPI zero dos carros novos de 2022 pra cá bagunçou um pouco o mercado de seminovos, principalmente os modelos 2020 e 2021. O cliente chega aqui na loja, vê um usado com 40.000 km e pensa "por que não dou um pouco a mais e pego um zero?". A gente tem que explicar que, mesmo com o imposto a menos, o desvalorização do zero ainda é forte no primeiro ano, em torno de 15% a 20% só pra sair da concessionária. Um Onix Plus 2023 seminovo, por exemplo, pode estar saindo por R$ 85.000, enquanto o zero tá beirando os R$ 110.000. A conta fecha mais pro usado se o cara for financiar, porque o valor da parcela cai bastante. O que a gente observa é que os carros com IPI mais alto antes da isenção, como as SUVs 2.0, tiveram uma desvalorização um pouco mais acelerada porque a diferença de preço pro novo ficou muito grande de uma hora pra outra.

[MacAshlyn]

Pra mim que sou motorista de aplicativo em São Paulo, o IPI zero foi o que me fez conseguir trocar de carro ano passado. Saí de um Uno 2014 que só bebia álcool, fazia uns 9 km/l no etanol no trânsito pesado, e fui pra um Polo 1.0 MPI 2023. A diferença no financiamento foi o que pesou. A parcela ficou cerca de R$ 200 mais baixa do que seria se o imposto estivesse incluso. No final do mês, isso paga uma boa parte do gás. Não é que o carro ficou barato, mas ficou possível. Se o governo voltar com o imposto, minha próxima troca vai ficar bem mais difícil.

[DelLily]

O entusiasta fica de olho nisso porque o IPI afeta diretamente a oferta de modelos e versões no Brasil. Quando a alíquota era progressiva por cilindrada, as montadoras tinham menos incentivo para trazer motores maiores ou mais potentes, porque ficava muito caro. Agora com a isenção, mesmo que temporária, vimos a chegada de mais versões com motores 2.0 e até 2.5, como na nova geração do Toyota Corolla Cross. Isso é bom para quem busca performance. Só que tem um porém: ninguém sabe se vai durar. Com base nos dados mais recentes disponíveis até 2024, a incerteza sobre o que vem depois de dezembro trava alguns planos. Quem quer importar um carro por conta própria também precisa ficar atento, porque o IPI na importação por pessoa física segue as regras antigas e é bem alto, podendo chegar a 35% sobre o valor do veículo, além de outros impostos. É uma conta que raramente vale a pena.

[DelJace]

Na hora de fazer o seguro, o valor do IPI é considerado no cálculo do preço de tabela do veículo, que é uma das bases para definir a franquia e o prêmio. Com o IPI zero, o valor de referência do carro novo é menor. Isso pode levar a um custo de seguro ligeiramente mais baixo para modelos zero quilômetro adquiridos durante este período de isenção, comparado com um cenário com o imposto incluso. No entanto, outros fatores como índice de roubo, custo das peças e perfil do motorista continuam sendo muito mais determinantes para a seguradora do que essa flutuação tributária específica.