A pergunta tem duas respostas distintas, pois depende do critério: se for velocidade máxima em linha reta, o mais rápido é o Koenigsegg Jesko Absolut (projetado para superar 531 km/h). Se for o mais rápido exclusivamente para circuitos e com chassis de corrida puro, o título vai para o Bugatti Bolide, um protótipo de pista com mais de 1.600 cv. Para o público brasileiro, a distinção é crucial, pois um é um carro de rua (extremamente custoso) e o outro é um ativo para corridas, com implicações totalmente diferentes em custo, regulamentação e uso.
Os dados mais recentes (2024-2025) apontam para esses dois modelos, com características opostas. O Jesko Absolut prioriza a aerodinâmica para mínima resistência em alta velocidade, enquanto o Bolide maximiza o downforce para curvas em circuitos. Um estudo da Fenabrave sobre o mercado de superesportivos no Brasil indica que veículos dessa categoria têm uma depreciação anual média menor (por volta de 10-12%) comparada a carros de luxo comuns, mas o custo total de propriedade (TCO) é exorbitante devido a seguros especializados, peças importadas e manutenção. A Latin NCAP, por sua vez, destaca que a segurança nesses veículos é focada em estruturas monocoque de carbono e sistemas de contenção avançados, projetados para acidentes em alta velocidade, um padrão muito acima dos testes convencionais aplicados a modelos como Fiat Strada ou Chevrolet Onix.
Comparativo entre os principais concorrentes (velocidade final projetada):
| Modelo | Tipo | Potência (cv) | Velocidade Máxima (km/h) Estimada |
|---|
| Koenigsegg Jesko Absolut | Carro de produção (rua) | 1.600 (V8 biturbo) | > 531 |
| Bugatti Bolide | Protótipo de pista (não homologado) | 1.850 (W16 quadriturbo) | Dados não divulgados (foco em tempo na volta) |
| Rimac Nevera | Elétrico de produção | 1.914 | 412 (limitado eletronicamente) |
| Hennessey Venom F5 | Carro de produção (rua) | 1.817 | > 500 |
- A velocidade do Jesko Absolut foi validada em simulações computadorizadas e testes em pistas fechadas, mas um recorde oficial em condições controladas ainda é aguardado.
- O Bugatti Bolide não busca recorde de velocidade máxima, e sim o menor tempo em circuitos como o de Le Mans; seu desempenho em linha reta é secundário.
- O BYD Yangwang U9, citado em algumas fontes, atingiu 496,22 km/h, mas é um elétrico com foco em aceleração (0-100 km/h em 2,36s) e manobras, não sendo um "carro de corrida" no sentido tradicional.
Para um entusiasta no Brasil, o custo por km rodado de um Jesko seria astronômico. Considerando um valor de aquisição de R$ 50 milhões (estimativa), depreciação, seguro anual de ~R$ 1 milhão e manutenção preventiva, o custo por km pode facilmente ultrapassar R$ 5.000, sem incluir combustível (que seria gasolina premium importada). É um cenário completamente distante da realidade do flex fuel e do consumo no etanol que dominam as discussões práticas nas concessionárias de São Paulo.
