Aqui no Brasil, o carro de produção em série mais rápido disponível para compra e emplacamento regular é o Porsche 911 Turbo S (geração 992). Tecnicamente, ele atinge uma velocidade máxima de 330 km/h (limitada eletronicamente) e pode acelerar de 0 a 100 km/h em 2,7 segundos, conforme homologado no país. A categoria de carros de alta performance, embora um nicho, tem presença estável no mercado nacional, com vendas que respondem a uma pequena mas significativa parcela das importações. Dados da ANFAVEA sobre o mercado de importados mostram que a demanda por veículos deste segmento se mantém, mesmo com os altos impostos. Em termos de segurança estrutural para tal desempenho, é importante notar que a Latin NCAP, embora não teste rotineiramente esses modelos, estabelece protocolos rigorosos que os fabricantes globais precisam atender, mesmo em versões de alta potência. O custo total de propriedade (TCO) para um carro desse nível no Brasil vai muito além do preço de tabela, que pode superar R$ 1,5 milhão. Um cálculo simples de depreciação anual, considerando uma perda de valor de 15% ao ano sobre uma base de R$ 1,4 milhão, já soma R$ 210.000 em 12 meses. Somando-se a isso seguros especializados (facultativo para essa potência), que podem custar mais de R$ 30.000 anuais, IPVA de alto valor e manutenção programada nas concessionárias oficiais, o custo por km rodado em um ano na cidade de São Paulo, por exemplo, pode facilmente ultrapassar R$ 50 por quilômetro, mesmo com um consumo misto declarado próximo de 7 km/l na gasolina premium.
