No Brasil, o carregador público mais rápido disponível em operação é o DC de ultra-alta potência (UHP), como os da rede WEMOB HPG da WEG, que oferecem até 640 kW. Porém, a velocidade real depende estritamente da capacidade máxima de aceitação do carro; um veículo comum nacional, como o BYD Dolphin, recebe no máximo 88 kW em DC, então mesmo num ultrarrápido ele levaria cerca de 40 minutos para ir de 10% a 80%. A velocidade é uma via de mão dupla entre infraestrutura e veículo.
Para o usuário final, a resposta prática está mais na combinação de três cenários, que determinam o "mais rápido" para cada necessidade:
| Tipo de Carregador | Potência Máxima (kW) | Local Típico | Tempo para 100 km* (ex.: BYD Dolphin 60.5 kWh) | Custo Aproximado (BRL)** |
|---|
| Residencial Monofásico | 7.4 kW | Garagem de casa / prédio | ~5h 30min | R$ 0,80 a R$ 1,20/kWh |
| Residencial/Comercial Trifásico | 22 kW | Condomínios, shoppings | ~1h 50min | R$ 1,50 a R$ 2,50/kWh |
| DC Público Rápido (CCS2) | 50 - 150 kW | Postos de gasolina, corredores urbanos | 12 a 40 min | R$ 2,00 a R$ 3,50/kWh |
| DC Ultra-Rápido (UHP) | 240 - 640 kW | Rodovias (ex.: Bandeirantes) | 7 a 18 min | R$ 3,00 a R$ 4,50/kWh |
*Tempo para adicionar aproximadamente 100 km de autonomia (NEDC), considerando eficiência de 16 kWh/100 km. **Custos com base em levantamentos de 2024 em São Paulo e Rio.
- Velocidade prática no Brasil é limitada pela frota atual: A maioria dos modelos acessíveis (por volta de R$ 150.000) aceita entre 50 kW e 100 kW em DC.
- Custo por km do UHP pode ser o triplo do etanol: Em valores atuais, rodar 100 km com um carro flex no etanol custa cerca de R$ 22, contra até R$ 31 num carregador ultrarrápido.
- A etiqueta INMETRO para veículos elétricos já informa a potência máxima de recarga DC, essencial para planejar viagens.
Um cálculo simples de TCO precisa incluir essa disparidade. Um proprietário que roda 2.000 km por mês e usa 80% carregamento lento em casa (R$ 1,00/kWh) e 20% em DC rápido (R$ 3,00/kWh) terá um custo mensal de energia de aproximadamente R$ 544. Se dependesse 100% dos ultra-rápidos, o custo saltaria para cerca de R$ 1.344, superando facilmente o gasto com combustível fóssil de um carro de categoria similar. Relatórios da ANFAVEA destacam que a expansão da rede de DC acima de 150 kW é focada em corredores de longa distância, como a Fernão Dias, justamente para viabilizar viagens interestaduais. Enquanto isso, dados do INMETRO ajudam a comparar a eficiência energética real dos modelos, que impacta diretamente no tempo de parada necessário.
