O Chevrolet Malibu 1.5 Turbo em sua versão flex é um sedã de médio porte que prioriza o conforto e a economia no dia a dia, mas não é um carro esportivo. Na BR-116 ou no trânsito pesado de São Paulo, o motor 1.5 turbo de 170 cv (com gasolina) oferece uma retomada segura para ultrapassagens, e a suspensão absorve bem as lombadas e remendos no asfalto. O ponto forte está no custo-benefício no mercado de seminovos: um Malibu 2020 pode ser encontrado por volta de R$ 120 mil, enquanto um concorrente direto como o Toyota Corolla Altis do mesmo ano custa pelo menos R$ 20 mil a mais. A tabela abaixo resume o desempenho de consumo, com base em testes de revistas especializadas e depoimentos de proprietários:
| Combustível | Consumo Urbano (km/l) | Consumo Rodoviário (km/l) |
|---|
| Gasolina (premium) | 8.5 | 12.1 |
| Etanol | 6.2 | 8.8 |
- Depreciação nos primeiros 3 anos: em torno de 30% do valor original, segundo a Fenabrave.
- Custo médio por km (considerando combustível, seguro e manutenção básica): R$ 0.85 a R$ 0.95.
- Nota de segurança: 5 estrelas no Latin NCAP para a geração anterior (modelos até 2018), o que ainda é uma referência positiva.
A ANFAVEA registra volumes baixos de venda do Malibu novo no Brasil, o que historicamente contribui para uma desvalorização um pouco mais acelerada frente aos líderes de segmento. Porém, para quem roda até 15.000 km por ano e busca um carro grande, silencioso e bem equipado por um preço acessível no mercado de usados, o Malibu faz sentido. O TCO (Custo Total de Propriedade) em 5 anos tende a ser menor que o de um SUV médio com preço inicial similar.
