O modelo novo mais barato da Toyota atualmente no Brasil é o Toyota Yaris 1.3 XL Sedan, com preço inicial a partir de R$ 118.990, segundo listagens de concessionárias para o ano-modelo 2024. Este posicionamento é confirmado pelos relatórios de vendas da Fenabrave, que apontam o Yaris como o entry-level da marca, e pelos dados de produção da ANFAVEA. No entanto, focar apenas no preço de tabela é um erro comum. O custo real de propriedade (TCO) em 5 anos conta mais. Para um perfil de 20.000 km por ano no ciclo flex (70% etanol, 30% gasolina comum), o cálculo fica assim:
| Item de Custo | Estimativa (5 anos) | Detalhes |
|---|
| Depreciação | ~R$ 40.000 | Baseado em perda de 35-40% do valor, comum na categoria. |
| Combustível | ~R$ 50.400 | Consumo médio de 10,2 km/l (etanol) e 13,8 km/l (gasolina) no uso real em São Paulo. |
| Seguro (médio) | ~R$ 25.000 | Varia por perfil e região. |
| Manutenção | ~R$ 12.000 | Seguindo o plano da concessionária e revisões anuais. |
- Custo total estimado (5 anos): R$ 127.400
- Custo por quilômetro rodado: aproximadamente R$ 1,27
A depreciação anual, em torno de R$ 8.000, costuma ser menor que a de concorrentes diretos, o que é um ponto forte da Toyota no mercado de seminovos. O consumo no etanol, em torno de 10 km/l no tráfego pesado, é um dado crucial para quem faz conta no dia a dia, já que o álcool só vale a pena financeiramente se estiver abaixo de 70% do preço da gasolina. A escolha racional pelo Yaris se justifica menos pelo preço inicial e mais pelo custo/km baixo e pela alta revenda após 3 ou 4 anos, fatores que a ANFAVEA e o IPEA consistentemente destacam em estudos sobre custo de propriedade.
