Qual é o Chevrolet Tracker mais barato?

[GiannaLee]

O Chevrolet Tracker mais barato atualmente é a versão de entrada 1.0 Turbo Enjoy com câmbio manual de 6 marchas, com preço inicial de R$ 139.990 (preço de fábrica, podendo variar conforme concessionária e estado, para o ano-modelo 2024). Essa configuração oferece o melhor custo-benefício inicial para quem busca o SUV, mas é importante considerar o custo total de propriedade (TCO) a longo prazo. A escolha pelo motor 1.0 turbo flex e pelo câmbio manual são os principais fatores que reduzem o preço de entrada em comparação com versões automáticas ou com o motor 1.2 turbo. De acordo com a ANFAVEA, o Tracker está entre os SUVs médios mais vendidos do Brasil em 2024, o que garante uma boa revenda. Já os testes de segurança do Latin NCAP para o modelo 2023 (com estrutura similar) atribuíram 4 estrelas para ocupantes adultos, um dado crucial para a decisão de compra.

Para entender o valor, veja a comparação chave com a versão imediatamente superior:

Versão	Motor	Câmbio	Preço Chave (Aprox.)	Diferença Chave
Tracker Enjoy	1.0 Turbo Flex	Manual 6v	R$ 139.990	Versão de entrada, itens básicos
Tracker LT	1.0 Turbo Flex	Automático 6v	R$ 154.490	+Câmbio auto, rodas de liga, multimídia 8"

Os dados essenciais para o proprietário são:

• Consumo na cidade (etanol): aproximadamente 9,2 km/l (INMETRO 2024).
• Depreciação no primeiro ano: em torno de 18-20% (baseado em médias de mercado de seminovos de 2023).
• Custo estimado por km (TCO): Considerando depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível por 5 anos e 60.000 km, o custo total fica próximo de R$ 99.000, ou R$ 1,65 por quilômetro rodado. Esse cálculo reforça que, mesmo sendo a versão mais barata na compra, os custos fixos como seguro e IPVA são significativos. Em resumo, a Enjoy manual é a porta de entrada mais acessível para o SUV, mas a ausência de itens de conforto e o câmbio manual podem impactar o valor de revenda e a experiência no trânsito pesado de São Paulo.

[DeKira]

Trabalho em uma loja de seminovos no interior de Minas, e o Tracker que mais entra e sai aqui é o 1.0 Turbo manual, ano 2021 ou 2022. O perfil é muito de motorista de aplicativo que quer um carro mais alto e moderno, mas precisa manter o custo controlado. Um 2022 com 40.000 km está saindo entre R$ 95.000 e R$ 110.000, dependendo da cor e do estado. A procura é boa porque o consumo é realmente elogiado, principalmente na gasolina. O que segura o valor é a marca Chevrolet, conhecida no país todo. O ponto de atenção que sempre falo para o cliente é verificar o histórico de manutenção, porque como muitos foram usados para trabalho, o óleo e os filtros precisam ter sido trocados rigorosamente. O câmbio manual dessa geração é bem suave, então não costuma dar problema.

[LeoAnn]

Peguei um Tracker 1.0 manual zero em 2023. Rodei 45.000 km em 2 anos, sempre com etanol aqui no interior de Goiás, onde o álcool compensa mais. Na cidade, faço uns 9 km/l no etanol. Na estrada de terra, para chegar na fazenda, o consumo cai para uns 7,5 km/l, mas a suspensão aguenta bem as lombadas e os buracos. O que eu sinto falta é de um ajuste de altura no banco do motorista, para mim que tenho 1,90m. Mas no geral, para o que paguei, foi um bom negócio. Só não aconselho para quem vive em São Paulo, o pedal da embreagem pode cansar no trânsito parado.

[DelJordan]

Comprei um Tracker LT 1.0 automático usado como carro da família, justamente para evitar o desgaste do câmbio manual no trânsito. O meu argumento foi o custo-benefício a médio prazo. Um seminovo 2022 com 30.000 km custou cerca de R$ 20.000 a menos que a versão zero km equivalente na época. Esse valor cobre quase todo o seguro e IPVA por dois anos. A diferença no consumo para a versão manual é mínima na prática, uns 0,5 km/l a menos no etanol segundo o computador de bordo. O que pesa no orçamento é o seguro, que para um SUV em São Paulo fica acima de R$ 3.500 por ano mesmo com perfil bom. A vantagem é a revenda: um Tracker automático, principalmente nas cores prata ou branco, desvaloriza menos e vende mais rápido que a versão manual, segundo a tabela FIPE. Para família, o câmbio automático e os airbags extras valem o investimento inicial mais alto.

[KatherineRose]

Para quem roda muito e abastece com etanol, o Tracker 1.0 turbo é uma boa pedida. O torque chega mais cedo com o álcool, o carro fica mais esperto nas arrancadas. Claro que o consumo é maior, mas no meu cálculo, se o preço do etanol estiver abaixo de 70% do preço da gasolina, já vale a pena financeiramente. Só não esquece de fazer a manutenção nos intervalos certos, porque o turbo e o etanol exigem óleo de qualidade.