Um "cão eletrônico" no Brasil é um detector de radares fixos e, às vezes, móveis, instalado no carro para alertar o motorista sobre pontos de fiscalização de velocidade. A ideia é evitar multas, mas seu uso gera debate sobre segurança. O dispositivo combina um receptor de radiofrequência (para captar sinais de radares móveis a laser ou radar) com um banco de dados GPS de locais fixos conhecidos, como lombadas eletrônicas e cabines. Quando o carro se aproxima de um ponto cadastrado ou detecta um sinal ativo, ele emite um aviso sonoro. A eficácia varia muito: em rodovias duplicadas como a Dutra ou a Régis Bittencourt, onde a Polícia Rodoviária Federal utiliza equipamentos móveis modernos, a detecção pode falhar. O custo-benefício é questionável. Um bom aparelho custa a partir de R$ 500, mas uma única multa por excesso de velocidade em São Paulo pode superar R$ 300, mais os pontos na CNH. O Denatran e o Contran consideram ilegal qualquer dispositivo que interfira ativamente com os equipamentos de fiscalização, mas a mera recepção de sinais e o uso de banco de dados de locais públicos está em uma área cinzenta jurídica. O IPEA, em estudos sobre segurança viária, argumenta que a prioridade deveria ser a redução da velocidade em pontos críticos, não a sua burla. Para o proprietário comum, o "cão" pode dar uma falsa sensação de segurança e desviar a atenção da direção defensiva. O TCO (Custo Total de Propriedade) de um carro popular como um Hyundai HB20 1.0 flex deve incluir itens como seguro e manutenção, mas investir em um detector, ao invés de em um curso de direção segura ou em um sistema de monitoramento de pressão dos pneus, pode não ser a escolha mais inteligente para o bolso e para a segurança a longo prazo.
- Legalidade: A venda e posse são comuns, mas a interferência ativa com radares é proibida pelo Contran.
- Eficácia limitada: Contra radares móveis modernos e em atualizações de rotas, a confiabilidade cai.
- Custo vs. Multa: Investimento inicial alto pode não compensar frente ao valor das infrações.
