No Brasil, um ônibus é um veículo de transporte coletivo de passageiros, operando em linhas urbanas, intermunicipais ou fretadas, sendo essencial para a mobilidade. Existem vários tipos: os urbanos padrão (como os modelos da Marcopolo Torino ou Comil Svelto, com capacidade para até 90 passageiros), os micro-ônibus (como o Volksbus 8.160 OF, usado em bairros ou cidades menores), os rodoviários executivos e leitos (para viagens interestaduais) e os escolares. Dados da ANFAVEA mostram que a indústria produziu mais de 33 mil unidades de ônibus em 2023, com forte participação de chassis a diesel S10. A Latin NCAP tem alertado para a necessidade de maior segurança passiva em muitos modelos em circulação, especialmente nos urbanos mais antigos. Para um proprietário de frota, o custo total de propriedade (TCO) é crucial. Um ônibus urbano novo, como um Mercedes-Benz O500U com motor Euro 6, tem um custo de aquisição que pode superar R$ 800 mil. O cálculo por km rodado leva em conta:
| Componente | Custo Estimado (BRL/km) | Observações |
|---|
| Depreciação | ~R$ 1,20 - R$ 1,80 | Baseada em vida útil de 15 anos e alta quilometragem anual. |
| Combustível (Diesel S10) | ~R$ 1,50 - R$ 2,00 | Consumo médio de 2,0 a 2,5 km/l no trânsito pesado de São Paulo. |
| Manutenção/Pneus | ~R$ 0,50 - R$ 0,80 | Inclui revisões periódicas e troca frequente de pneus. |
| Seguro/Impostos | ~R$ 0,30 - R$ 0,50 | Valores variam conforme o município de licenciamento. |
- Custo total por km: Pode variar entre R$ 3,50 e R$ 5,10, dependendo da operação e eficiência da frota.
- Depreciação anual: Em torno de 6% a 10% do valor inicial, acelerada pelo uso intensivo.
- Maior despesa operacional: Sempre será o combustível, respondendo por até 40% do TCO.
A rentabilidade de uma linha depende diretamente de otimizar esses números, gerenciando rotas e a pressão dos pneus para melhorar o consumo.
