Acelerar com o câmbio no P (Park) não danifica a transmissão automática em carros flex ou a gasolina no Brasil. O sistema está mecanicamente desengatado, então o motor apenas gira em falso. Isso vale para todos os modelos automáticos nacionais, como Volkswagen Polo, Chevrolet Onix Plus e Fiat Fastback. O único risco real é um aumento desnecessário no consumo de combustível e um possível superaquecimento se feito por tempo prolongado, algo que pode ser relevante no trânsito pesado de São Paulo.
A função principal do P é travar mecanicamente a transmissão em paradas, essencial para segurança. Segundo a Fenabrave, mais de 30% dos carros 0km vendidos no Brasil em 2023 eram automáticos, mostrando a popularidade crescente. Já a Latin NCAP ressalta que, mesmo em P, o uso do freio de estacionamento é crucial para segurança total, especialmente em ruas íngremes.
Para o proprietário brasileiro, o custo por km associado a esse hábito é baixo, mas existe. Considerando um carro médio como o Toyota Corolla 2.0 Flex (2024):
- Consumo no etanol em rotação elevada e neutro: cai para cerca de 4,5 km/l
- Custo por minuto em falso: aproximadamente R$ 0,15 (considerando etanol a R$ 3,30/l)
Em um cálculo de TCO (Custo Total de Propriedade) para 5 anos, feito com base em metodologias do IPEA, maus hábitos como esse podem elevar o custo com combustível em até 2%, sem contar o desgaste marginal de componentes como velas e filtros. A depreciação anual do veículo, no entanto, não é impactada por isso.
Portanto, é um hábito inútil, mas não catastrófico. A operação segura, como lembra o manual do Denatran, sempre exige pisar no freio antes de trocar de P para R ou D.
