Deixar um carro híbrido plug-in (PHEV) conectado à tomada após a bateria chegar a 100% de forma recorrente não é recomendado. Embora os sistemas modernos de gerenciamento parem a carga principal, a tensão constante da tomada mantém a bateria em 100% de estado de carga (SOC), acelerando sua degradação química em longo prazo. No cenário brasileiro, considerando um modelo como o Toyota Corolla Hybrid, que tem bateria de íon-lítio similar a muitos PHEVs, e o custo da energia residencial em São Paulo (aproximadamente R$ 0,90/kWh), o hábito afeta o Custo Total de Propriedade (TCO). A principal degradação ocorre na capacidade de armazenamento, reduzindo gradualmente a autonomia puramente elétrica, que é um dos principais atrativos financeiros do veículo. Um estudo do IPEA sobre eficiência energética destaca a importância de manter a eficiência original dos sistemas de propulsão alternativos. Já o INMETRO, em seus testes de consumo, parte do pressuposto de que a bateria está em suas condições nominais de capacidade para calcular a eficiência energética (km/kWh ou km/l). Portanto, carregar apenas até 80-90% (se o veículo permitir) e desconectar após a conclusão preserva a saúde da bateria e o valor de revenda do carro. O custo por km da eletricidade aumenta discretamente se a autonomia elétrica cair, forçando mais uso do motor a combustão.
- Custo de uma carga completa (Corolla PHEV - 13,6 kWh): ~R$ 12,20.
- Degradação acelerada: Exposição contínua a 100% SOC.
- Autonomia elétrica típica inicial (ex.: Volvo XC40 Recharge): Cerca de 50 km.
