Na estrada, mantenha o câmbio automático em "D" (Drive). Essa é a posição para viagens longas, pois otimiza o consumo e o desgaste. Use o modo "S" (Sport) apenas para ultrapassagens rápidas ou em trechos de serra, retornando a "D" depois. O modo "D" prioriza as marchas mais altas, reduzindo a rotação do motor e, consequentemente, o consumo. Em um carro flex como um Chevrolet Onix 1.0, rodando a 110 km/h em uma rodovia duplicada, o "D" pode render cerca de 14 km/l com gasolina e 10 km/l com etanol, segundo medições de revistas especializadas. O modo "S" mantém o motor em rotações mais altas, aumentando a prontidão para acelerar, mas o consumo sobe para aproximadamente 12 km/l (gasolina) e 8,5 km/l (etanol). A escolha errada do modo impacta diretamente o custo por km. Para um percurso mensal de 2.000 km em uma estrada, usando etanol a R$ 3,50/l, a diferença entre "D" e "S" pode superar R$ 150 por mês apenas em combustível. A ANFAVEA destaca que a condução eficiente é um dos principais fatores para a preservação do valor de revenda. Já os testes da Latin NCAP mostram que a estabilidade em alta velocidade, muitas vezes associada a uma transmissão bem calibrada, é crucial para a segurança. Portanto, dirigir sempre em "S" na estrada, além de custar caro, submete o motor e o câmbio a um estresse desnecessário, antecipando a necessidade de manutenção.
- Consumo em "D" com etanol: cerca de 10 km/l em cruzeiro.
- Custo extra mensal com "S" pode passar de R$ 150.
- Modo "D" é o padrão para preservação do veículo e economia.
